Der Prozess der Fahrplanerstellung im Eisenbahnwesen ist ein mehrstufiges Verfahren, an dessen Ende die Feinkonstruktion des finalen, konfliktfreien Fahrplans steht. Da sich die manuelle Ausarbeitung des Fahrplans sehr aufwändig und zeitintensiv gestalten kann, wurde das automatische Konstruktionsverfahren OptKon entwickelt, um den Fahrplankonstrukteur bei seinen Aufgaben zu unterstützen. OptKon basiert auf MIP (Mixed-Integer Linear Programming) und beschreibt wie eine optimale Lösung aussieht, jedoch nicht wie sie zu finden ist. Ausgangspunkt für OptKon sind die Wunschlagen aller zu konstruierenden Trassen. Eine zulässige Fahrplanlösung hat folgende Eigenschaften: Jede Trasse hat eine Basis-ZWL (Zeit-Weg-Linie); eine Basis-ZWL kann verlängert, jedoch nicht verkürzt werden; die konstruierte ZWL muss innerhalb ihres Konstruktionskorridors bleiben; die Sperrzeitentreppen der ZWL dürfen sich nicht überschneiden; Umläufe und Takte müssen von der konstruierten ZWL ermöglicht werden. OptKon errechnet für jede Trasse fünf Kennzahlen, zwei für die mittlere Abweichung von Ankunfts- und Abfahrzeiten von den Wunschwerten, eine für die Nichterfüllung eines Wunsches, eine für die Unterschreitung von Pufferzeiten und eine für die mittlere Unterschreitung der Sollfahrzeitreserven. Die Fahrplankonstruktion erfolgt schrittweise: Zuerst werden alle vertakteten Trassen konstruiert (Referenztrasse mit zeitlich verschobenen Kopien); die nächsten Schritte sind die sukzessive Einfügung der Gelegenheitsverkehre. Die in jedem Schritt möglichen Konflikte können manuell, durch Vergrößerung der Konstruktionskorridore, Änderung der Umläufe oder komplette Ablehnung von Trassenbestellungen gelöst werden. Als Beispiel wird die Fahrplankonstruktion des zukünftigen Streckenausbaus Köln, Aachen, Herzogenrath mit Ringschluss (eingleisig) Stolberg-Herzogenrath dargestellt. Auf dieser Strecke sind maximal 532 Trassen, davon 95 Güterzugtrassen möglich.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Unterstützung der Fahrplanfeinkonstruktion mit Optimierungsverfahren


    Weitere Titelangaben:

    Optimisation procedures to support the detailed construction of timetables


    Beteiligte:
    Weymann, Frederic (Autor:in) / Nießen, Nils (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2015


    Format / Umfang :

    4 Seiten, Bilder, Tabellen, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Optimierungsverfahren

    Joos, Franz | Springer Verlag | 2020


    Optimierungssystem und Optimierungsverfahren

    ZANG XIAOYUN / RECHKEMMER SABRINA KATHRIN / BORONKA ALEXANDER et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff


    Optimierungsverfahren für Dienstpläne im ÖV

    Kammler, Martin | IuD Bahn | 2000