Durch die verstärkte Betrachtung des Emissionsniveaus im realen Fahrbetrieb wird die Komplexität bei der Entwicklung und Applikation von Otto- und Dieselmotoren für Pkw weiter steigen. Vorgestellt wird ein Verfahren, mit dem der Emissionsausstoß im realen Fahrbetrieb unter Einsatz eines hochdynamischen Motorenprüfstands bewertet werden kann. Der Fokus lag auf der Entwicklung und Kalibrierung eines Fahrzeugmodells, mit dem jede beliebige Messfahrt auf der Straße reproduzierbar am Prüfstand nachgebildet werden kann. Dafür besteht die Notwendigkeit, alle wichtigen Einflussfaktoren (unter anderem Umwelteinflüsse) mithilfe von weiteren simulationsgestützten Berechnungsmodellen realitätsnah zu berücksichtigen. Das Konzept sieht zunächst eine Zwischenvalidierung auf dem hauseigenen (Fahrzeug-)Rollenprüfstand vor. Hierfür bleibt das Versuchsfahrzeug unverändert. Die erworbenen Ergebnisse und Erfahrungen bilden die Grundlage für eine weitere Verlagerung der RDE-Untersuchung auf den hochdynamischen Motorenprüfstand. Hierbei entfällt das Versuchsfahrzeug, und ausschließlich der Verbrennungsmotor als Komponente wird betrachtet. Diese Versuche zum Motorverhalten mit realer Straßenfahrtbelastung können dem Applikationsingenieur eine Vielzahl von realen Messfahrten und den Aufbau von Versuchsfahrzeugen ersparen. Die entwickelte Methodik bewirkt eine Vorverlagerung der RDE-Applikation im Motorenentwicklungsprozess und trägt zu einer gesamtheitlich betrachteten Entwicklungszeitverkürzung von Neufahrzeugen bei. Näher eingegangen wird auf folgende Punkte: Straßenmessung, Zusatzlasten am Prüfstand, Optimierung der Fahrwiderstandskurve, hochdynamischer Motorenprüfstand, Fahrzeugmodell, Emissionsermittlung, Messergebnisse, RDE-Bewertung. Die vorgestellte Methodik unterstützt nicht nur die Entwicklung und Auslegung neuer Motoren, sondern ist auch zur Absicherung im Bereich Komponenten und Gesamtfahrzeug einsetzbar. Vor allem im Hinblick auf die zukünftige RDE-Gesetzgebung werden schnell die offensichtlichen Vorteile dieser Vorgehensweise deutlich. Weitere Untersuchungen unter Variation verschiedener Parameter, wie der Umgebungstemperatur, ermöglichen darüber hinaus bei veränderlichen Randbedingungen eine konsequente Einflussanalyse der RDE-Bewertung.
RDE - Der reale Fahrbetrieb auf dem hochdynamischen Motorenprüfstand
Motortechnische Zeitschrift ; 76 , 2 ; 42-47
2015
6 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
RDE - der reale Fahrbetrieb auf dem hochdynamischen Motorpruefstand
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