Ziel von Untersuchungen war es, durch geeignete Streckensubstituierung ein gleichmäßiges Raffungsverhältnis einer vorhandenen Schlechtwegstrecke im Vergleich zur Kundenstrecke für verschiedene Frequenzbereiche zu erhalten. Hierzu wurden zunächst mittels der Effektivwertbetrachtung der reinen vertikalen Streckenanregung die Unterschiede der Raffungsfaktoren herausgestellt. Es zeigte sich, dass hier Anpassungsbedarf bezüglich des Frequenzbereichs Aufbau besteht. Die Frequenzbereiche Aggregat und Fahrwerk lieferten bereits etwa gleiche Raffungsfaktoren. So konnte der notwendige Effektivwert der Ergänzungsstrecke bestimmt werden. Durch Kenntnis des notwendigen Effektivwertes, der Vorgabe mehr Aufbauanregung zu erhalten ohne die Anregungen für die Bereiche Aggregat und Fahrwerk stark zu ändern und unter Beachtung der Randbedingungen zum Betrieb der gerafften Schlechtwegstrecke konnte eine erste Streckengeometrie ermittelt werden, welche folgende Charakteristika aufweist: Sinuswelle mit reiner Aufbauanregung - unterkritische Anregungsfrequenz bezüglich der zu erwartenden Aufbaueigenfrequenzen - sehr einfache Geometrie, somit einfache Fertigung an allen notwendigen Standorten möglich. Diese wurde dann in ein geeignetes Bodenmodell umgesetzt und unter Verwendung numerischer Methoden (MKS Gesamtfahrzeugsimulation) bewertet. Dabei konnte zunächst für den zu erwartenden Einsatzbereich (Kleinwagen bis SUV) sowohl die stabile Fahrbarkeit nachgewiesen als auch eine Abschätzung zum Verbesserungspotential herausgearbeitet werden. Darüber hinaus wurde dann die Fahrzeugantwort auf die Streckenanregung bewertet. Dazu wurde die Ergänzungsstrecke in die vorhandene geraffte Schlechtwegstrecke eingearbeitet und ebenfalls mittels MKS bewertet. Es zeigte sich, dass eine Optimierung der Ergänzungsstrecke notwendig war. Abschließend konnte so eine einfache Lösung für die Strecke und die Einbindung in den gegebenen Erprobungsbetrieb erarbeitet werden, durch die sich das gesetzte Ziel erreichen lässt. Sowohl zur Bewertung der Gesamtstrecke für den Kleinwagen- und SUV-Bereich als auch für die Analyse des zum Aggregat zugeordneten Frequenzbereichs, sind weitere Simulationen und begleitende Messungen geplant.

    The present paper describes the development of a test track using numerical methods. Firstly, the unevenness of pre-existing test tracks is analyzed, and these results compared with findings from customer operations. Differences between the test tracks are highlighted, and possible changes to the test tracks are worked out using numerical methods. Finally, the proposed solution is evaluated using MBS simulations with several vehicles, both as an individual track and in the context of its integration in the overall testing process.


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    Titel :

    Kundenrelevante Weiterentwicklung der Lastannahmen unter Verwendung numerischer Methoden


    Weitere Titelangaben:

    Customer-relevant development of load assumptions using numerical methods


    Beteiligte:
    Thiele, S. (Autor:in) / Janßen, A. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2014


    Format / Umfang :

    14 Seiten, Bilder, Tabellen, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch