Die Seeschifffahrt ist das Rückgrat des Welthandels, und die Häfen, in denen die Waren geladen und gelöscht werden, sind für die regionale Wirtschaft nicht selten von lebenswichtiger Bedeutung. Doch wenn viele große und schwere Schiffe im Hafen liegen, kann dies zu einer übermäßigen lokalen Luftverschmutzung führen. Auch wenn ein Schiff an seinem Liegeplatz die Propeller nicht benötigt, laufen die Dieselmotoren in der Regel weiter, um den Hilfsenergiebedarf des Schiffs zu decken. Dieser kann von den Quartieren für die Crew bis hin zur Kühlung und anderen für die Handhabung der Ladung erforderlichen Systemen reichen. Eine Alternative zur Verwendung der schiffseigenen Dieselmotoren ist der Anschluss der Bordelektrik an eine landseitige Stromversorgung. Die Technik solcher Anschlüsse wurde bereits in vergangenen Ausgaben der ABB Review1 behandelt. Obwohl mehrere Technologien zur Emissionsreduzierung wie Wäscher, gereinigte Kraftstoffe und LNG2 zur Verfügung stehen, ist eine vollständige Reduktion der Emissionen von Schiffen im Hafen nur mit einer Landstromversorgung möglich. Die Verbreitung dieser Lösung hängt allerdings nicht nur von technischen und ökologischen Argumenten, sondern auch von regulativen und steuerlichen Anreizen ab.
Saubere Luft im Hafen. Steuerliche Anreize können die Luftqualität in Häfen verbessern
ABB Review ; 3 ; 76-79
2014
4 Seiten, Bilder, Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schiff , Hafen , Emissionsreduzierung , Stromversorgung , Seefahrt , Kühlung , Rückgrat , Dieselmotor , Wäscher , Propeller , Bordelektrik , Luftqualität , Luftverschmutzung , Kraftstoff , Hilfsenergie
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