Neue Blechwerkstoffe sind im Karosserieleichtbau weiter auf dem Vormarsch. Diese Entwicklungsrichtung gilt sowohl für ferritische Metalle als auch für die modernen Leichtbaumaterialien Aluminium und Magnesium. Primäres Ziel ist es, durch eine Blechdickenreduzierung Gewicht einzusparen, was durch die Erhöhung der Festigkeitseigenschaften am Bauteil möglich wird. Parallel zu dieser Leichtbaustrategie hat sich der Einsatz von Kohlefaserverbundwerkstoffen in verschiedenen Bereichen etabliert. Angefangen von speziellen Einzelkomponenten bis hin zu kompletten Fahrzeugkarosserien findet man heute serienfähige Anwendungen des neuen Werkstoffkonzeptes. Zwischen beiden Leichtbauansätzen bewegen sich heute die meisten Fahrzeughersteller, besonders in den Volumenmodellen ist das Konzept des Multimaterialdesigns die dominierende Bauform einer modernen Fahrzeugkarosserie. Die Frage nach der besten Lösung im Hinblick auf die Materialauswahl kann auch in Zukunft weiterhin nicht eindeutig beantwortet werden. Die Verwendung zahlreicher Grundmaterialien mit unterschiedlichen Eigenschaften bedingt auch die konsequente Weiterentwicklung der Fügetechnologien. Besonders die Klebetechnik gewinnt zunehmend an Bedeutung. In diesem Beitrag werden Möglichkeiten gezeigt, wie durch andere Leichtbaustrukturen und innovative Materialien das Fahrzeuggesamtgewicht gesenkt werden kann.
Innovative Leichtbaustrukturen - Technologien und Anwendungen für den Automobilbau von Morgen
2014
14 Seiten, Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Grossserienfertigung von Faserverbundbauteilen fuer Leichtbaustrukturen im Automobilbau
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