Es wird dargestellt, dass Deutschland besonders bei der Absatzförderung im Vergleich zu den anderen Ländern deutlich geringere Kaufanreize bietet. Aber auch bei der Ladeinfrastruktur ist Deutschland das einzige der betrachteten Länder, in dem die Errichtung von Ladesäulen nicht großflächig gefördert wird. Die heimische Forschung, Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen wird besonders in China systematisch und intensiv gefördert. Insgesamt bietet Japan die größte Bandbreite an Fördermaßnahmen. Die dargestellten Bestandszahlen an Elektrofahrzeugen sprechen aufgrund des deutlichen Vorsprungs Japans bei dem Anteil von Elektrofahrzeugen im Straßenverkehr für die Wirksamkeit deren Forderung. Durch die Analyse der Forderinstrumente in den betrachteten Landern konnte zudem die Kaufforderung als ein verbreitetes und wirksames Instrument zur Forderung der Elektromobilitat identifiziert werden. Die Bewertung dieses Instruments fällt auch im Vergleich zu den anderen bewerteten Förderinstrumenten wie den Schaufensterprojekten oder der Kfz-Steuerbefreiung in Deutschland, den EV/pHVTowns in Japan oder der Kreditbereitstellung in den USA unabhängig von deren jeweiliger Ausgestaltung am besten aus, weswegen die Einführung einer solchen in Deutschland weiter zu diskutieren ist.
Elektromobilität: Fördermöglichkeiten im Internationalen Vergleich
ATZ-Elektronik ; Sonderheft November: Electronica 2014 ; 8-13
2014
6 Seiten, Bilder, Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Elektromobilität weltweit: Baden-Württemberg im internationalen Vergleich
Fraunhofer Publica | 2015
|Elektromobilität weltweit - Baden-Württemberg im internationalen Vergleich
Fraunhofer Publica | 2015
|Fördermöglichkeiten durch das Arbeitsamt
IuD Bahn | 1995
|Hochgeschwindigkeitssignalisierung im internationalen Vergleich
IuD Bahn | 2006
|