Um die Sicherheit der Beschäftigten auf Gleisbaustellen zu erhöhen, hat Infrabel Anfang 2014 ein automatisches Zugwarnsystem (ATW) eingeführt. Noch bevor das System in Betrieb genommen wurde, mussten Fahrdienstleiter ausgebildet und das System selbst intensiven Tests unterzogen werden. Die ATW-Erweiterung der BEST-Simulation, welche von Scheidt & Bachmann und Tran-SYS zusammen entwickelt wurde, erfüllte diese beiden Aufgaben. Dabei hat sich die vielseitige Flexibilität der BEST-Simulation deutlich bewährt. Die modulare Softwarearchitektur ermöglichte über Original-ATW-Protokolle das neue Modul in die Simulation zu integrieren. Basierend auf der Original-ATW-Spezifikation und -Architektur konnte der Spezifikationsprozess zügig abgeschlossen werden. Bevor ATW bei Infrabel in Betrieb genommen wurde, war die Erweiterung in der Simulation schon implementiert. Daher konnten schon im Vorfeld nicht nur die Fahrdienstleiter zeitig geschult, sondern auch die generischen Tests des automatischen Zugwarnsystems durchgeführt werden. Somit vermied Infrabel kostspielige Beeinträchtigungen und Ausfallzeiten im realen Betrieb.
To increase the safety of track workers during maintenance works, Infrabel has introduced the Automatic Train Warning system (ATW) at the beginning of 2014. Before the roll-out of this system however, operators had to be trained and the system had to be intensively tested. Both tasks were realised with the ATW extension of the BEST simulator developed by Scheidt & Bachmann and Tran-SYS. The introduction of ATW as well as its implementation in the BEST simulator is discussed in the present article.
Integration of Automatic Train Warning into the BEST interlocking simulation
Integration des automatischen Zugwarnsystems in die Stellwerkssimulation BEST
Signal und Draht ; 106 , 7/8 ; 49-52
2014
4 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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