Im Fokus dieses Beitrages steht die Sicht an der B-Säule. Während Untersuchungen in den USA bereits grundsätzlich statistische Zusammenhänge zwischen sichtrelevanten Gestaltungsparametern der B-Säule und Verkehrsunfallhäufigkeiten aufzeigen, werden hier anhand einer Probandenversuchsreihe im realen Straßenverkehr handhabbare, Sichtkriterien für die Fahrzeugentwicklung untersucht. Mithilfe eines speziellen Versuchsaufbaus wird in einer Parametervariation eine weitgehend fahrzeug- und körpergrößenunabhängige, subjektive Akzeptanzgrenze für den Positionswinkel der B-Säule evaluiert, die sich auf zukünftige Fahrzeugprojekte allgemeingültig übertragen lässt. Aufgrund der Mittensymmetrie bzgl. einer Vielzahl von sichtwirksamen Fahrzeugbauteilen und der Fokussierung im Rahmen der Untersuchung auf die Fahrerseite sind in einem nächsten Schritt die Auswirkungen der Übertragung des evaluierten Sichtkriteriums der Fahrerseite auf die beifahrerseitige B-Säule zu verifizieren. Es sollte explizit ausgeschlossen werden können, dass es bei Einhaltung des Sichtkriteriums auf der Fahrer- (und zwangsweise indirekt auf der Beifahrerseite) zu konträren Beurteilungsergebnissen und somit zu einem Zielkonflikt zwischen Sicht nach links und Sicht nach rechts führt. Gegebenenfalls wäre die Empfehlung von α ≤ 17° zugunsten eines leicht größeren Sichtwinkels zu korrigieren, falls die Sichtbeurteilung auf der Beifahrerseite mit der gespiegelten Säule auf der Beifahrerseite (für 17° gemessen an der Fahrerseite) nicht auch zu einer mindestens akzeptablen Bewertung führt. Die Übertragbarkeit der Ergebnisse sollte zudem für sog. High-Roof-/Hoch-Sitzer-Fahrzeuge validiert werden, da sich die Sitzposition und Augpunkthöhe in diesen Fahrzeugen von den hier betrachteten "Low-Roofs" unterscheidet. Vor allem die höhere Augpunktposition relativ zur Fahrzeuggürtellinie könnte die Beurteilung der Sicht durch das hintere Seitenfenster begünstigen.
Sicherheitsmaßstab Sicht - Entwicklung einer Bewertungsmethode
2013
14 Seiten, Bilder, Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Ergonomische Anforderungen an die Wartengestaltung - Bewertungsmethode -
Kraftfahrwesen | 1985
|Eine Bewertungsmethode fuer den Geradeauslauf von Pkw unter Beruecksichtigung von Seitenwind
Kraftfahrwesen | 2001
|