Range Extender bieten einen idealen Kompromiss aus großer Reichweite und lokal emissionsfreiem Fahren. Sie sind ein vollständiger Ersatz zum konventionellen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Zur größtmöglichen Reduktion des CO2-Ausstoßes müssen die elektrischen Fahranteile maximiert werden. Daraus ergeben sich zwei Fragen: Wie müssten die einzelnen Komponenten für einen individuellen Nutzer optimal dimensioniert sein? Und wie wirken sich verschiedene Nutzungsszenarien der (vorhandenen) Ladeinfrastruktur auf die elektrische Reichweite aus? E-REV ermöglichen auf Grund ihres Antriebskonzeptes eine große Reichweite ohne Einschränkungen im Nutzungsverhalten mit lokal emissionsfreiem Fahren und sind gleichzeitig unabhängig von einer öffentlichen Lade- Infrastruktur. Der Anteil der elektrischen Reichweite hängt stark von der individuellen Fahrzeugnutzung und Ladestrategie ab. Mit Hilfe der vorgestellten (auch auf größere Nutzer(-Gruppen) skalierbaren) Methodik ist es möglich eine nutzeroptimale Komponentendimensionierung unter Berücksichtigung verschiedener (zukünftiger) Ladeszenarien und tatsächlich benötigter Reichweiten zu bestimmen und den elektrischen Anteil, auch im Hinblick auf reine BEVs, zu optimieren. Der Range-Extender kann an dieser Stelle als Zwischenschritt zur reinen Elektromobilität gesehen werden: lokal emissionsfrei und trotzdem eine große Reichweite zu einem geringeren Preis als ein vergleichbares Elektrofahrzeug, aber auf Kosten einer höheren Komplexität des Antriebsstranges. Trotzdem sind E-REVs schon heute eine Alternative zu konventionellen Fahrzeugen, sowohl im reinen Stadt- als auch im Langstreckenbetrieb. Unter Berücksichtigung der Batteriepreise als Hauptkostentreiber ist es jedoch notwendig eine Überdimensionierung der Komponenten zu vermeiden, und neben einer besseren Anpassung an das Nutzungsverhalten des Nutzes (z.B. Auswahl zwischen verschiedenen Batteriegrößen), die Potenziale der Infrastruktur besser auszuschöpfen.


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    Titel :

    Range Extender - Ein Zwischenschritt in die Zukunft?


    Beteiligte:
    Grüner, Jan (Autor:in) / Rippel, Benjamin (Autor:in) / Marker, Stefanie (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2014


    Format / Umfang :

    3 Seiten, Bilder, Tabellen, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Doppelpack. Hybridantrieb als Zwischenschritt

    Blumenstock,K.U. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 2003