Die Änderung des S-Bahnverkehrs in Mitteldeutschland von 1990 bis zur Inbetriebnahme des Netz-Fahrplans 2014, einschließlich der Inbetriebnahme des City-Tunnel Leipzig (CTL) 2013 wird detailliert dargestellt. 1995 wurde ein S-Bahn-Netz mit S-Bahn-Tunnel Leipzig geplant. 1998 wurde das NKU-Netz (Nutzen-Kosten-Untersuchung 1998) und der Bau- und Finanzierungsvertrag für den CTL entwickelt. 2008 wurde die Planung des NKU-Netzes zum Netz der MDSB-Ausschreibung (Mitteldeutsches S-Bahn-Netz) erweitert. 2013 wurde das Ausschreibungsnetz an den Netz-Fahrplan 2014 angepasst. Seit dem 15.12.2013 besteht das Netz aus folgenden Linien: S1 Miltitzer Allee - Leipzig Hbf - Wurzen, 30 min Takt; S2 Bitterfeld - Leipzig Hbf - Markkleeberg-Gaschwitz, 60 min Takt; S3 Halle(Saale) - Leipzig Hbf - Lpz Stötteritz, 30 min Takt; S4 Hoyerswerda - Leipzig Hbf - Gelthain, 120 min Takt; S5 Flughafen Leipzig/Halle - Leipzig Hbf - Zwickau Hbf, 60 min Takt; S 5X Halle(Saale) - Leipzig Hbf - Zwickau Hbf, 60 min Takt; S7 Halle(Saale) - Trotha-Halle - Nietleben, 30 min Takt. Ab Dez. 2015 verkehrt die S2 im 30 min Takt, dazu kommt die Erweiterung bis Lutherstadt Wittenberg (120 min Takt). S7 wird bis Lutherstadt Eisleben verlängert. S8 Halle (Saale) Hbf - Lutherstadt Wittenberg, 120 min Takt). S9 Halle(Saale) Hbf - Eilenburg, 60 min Takt.
Entwicklung des Angebotskonzeptes im Mitteldeutschen S-Bahn-Netz
Development of the service concept for the Mitteldeutsche S-Bahn network
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 6 ; 20-26
2014
7 Seiten, Bilder, Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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