Mit lichtbasierten Assistenzfunktionen versuchen Fahrzeughersteller und Zulieferer den Fahrer bei Fahrten in der Dunkelheit zu unterstützen, um eine Sicherheits- und Komforterhöhung zu bewirken. Neben Systemen zur optimierten und adaptiven Ausleuchtung der Szenerie, versuchen Lichtfunktionen wie das Markierungslicht die Aufmerksamkeit des Fahrzeugführers gezielt in eine bestimmte Richtung zu lenken. Vorgestellt werden zwei neuartige Konzepte zur optischen Unterstützung der Fahrzeugquerführung. Mittels eines Forschungsscheinwerfers lassen sich im Vorfeld zwei Lichtbarrieren darstellen. Diese dienen einer besseren Einschätzung von Fahrzeugbreite und Position in der Fahrspur und können den Fahrer insbesondere in Baustellenbereichen und Engstellen unterstützen. Beide Konzepte nutzen die Lichtbarrieren als Kommunikationsschnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Die vorgestellten Konzepte erwiesen sich im Versuchsträger funktionsfähig und wurden während Versuchsfahrten von Experten zum Großteil als hilfreich eingestuft. Im Vergleich zu Visualisierungen im Kombiinstrument oder Head-Up-Display bietet die Projektion auf der Fahrbahn den Vorteil, dass sich der Blickfokus des Fahrers weiter vor dem Fahrzeug befinden kann und somit relevante Informationen besser bzw. früher wahrgenommen werden könnten. Des Weiteren lassen sich Objekte kontaktanalog auf der Fahrbahn darstellen. Dies ist ebenfalls mit einem HUD Display möglich, jedoch erfordern heutige technische Umsetzungen einen großen Bauraum im Armaturenbrett des Fahrzeugs. Direkte Projektion und HUD Technologie könnten sich abhängig von Licht- und Wetterverhältnissen sinnvoll ergänzen. In Verbindung mit Laserdioden als neuer Lichtquelle im Automobil sind neue Scheinwerferkonzepte möglich. So lassen sich aufgrund der hohen Leuchtdichten kleinere optische Bauteile verwenden, wodurch der Bauraum verkleinert werden könnte. Aufgrund der Eigenschaften ist ferner eine Zentralisierung der Lichtquelle möglich, so dass die Lichteinspeisung in Scheinwerfer, Rückleuchten etc. mittels Faseroptiken realisiert werden kann. Zur weiteren Absicherung und Akzeptanz der Lichtfunktionen, insbesondere der optischen Unterstützung in Engstellen und Baustellenbereichen, werden demnächst weitere Probandenstudien durchgeführt.
Intelligente Lichtfunktionen zur Unterstützung der Fahrzeugquerführung
2013
18 Seiten, Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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