Aktuelle Forschungs- und Entwicklungsprojekte setzen sich derzeit das Ziel, Technologien für energieeffizientere Fahrzeugantriebe, intelligente Fahrerassistenzsysteme sowie das hochautomatisierte Fahren weiter voranzubringen. Diesen fahrzeugindividuellen Systemen gegenüber stehen stationäre verkehrsadaptive Einrichtungen, wie zum Beispiel Lichtsignalanlagen (LSA). Die Wechselwirkungen dieser unterschiedlichen Systeme sind vor der praktischen Umsetzung zunächst durch geeignete Modelle zu analysieren. Diese Veröffentlichung beschäftigt sich mit der Verknüpfung einer fahrzeugindividuellen Simulation (nanoskopisch) mit einer Verkehrsflusssimulation (mikro- bzw. makroskopisch). Dabei kommt als nanoskopische Fahrzeugsimulation ein MathWorks® MATLAB Modell zum Einsatz, welches über eine Softwareschnittstelle mit der Verkehrsflusssimulation SUMO (Simulation of Urban Mobility) interagiert. Zur Verdeutlichung der dadurch gewonnen Potentiale, wird zunächst ein LSA-Assistenzsystem vorgestellt, welches in komplexen Verkehrsszenarien mit Hilfe dieser Simulationsumgebung evaluiert und erprobt wird. Somit können die Einflüsse verschiedener Verkehrsszenarien auf den Energieverbrauch des Einzelfahrzeugs, die infolge anderer Verkehrsteilnehmer und komplexer Zusammenhänge in einem Verkehrsnetz bestehen, realistisch modelliert werden. Mit Hilfe dieser geschaffenen Softwareumgebung lassen sich verschiedenste Parameter der einzelnen Fahrzeuge oder der Verkehrsinfrastruktur variieren.
Analyse eines LSA-Assistenzsystems mittels nanoskopischer Simulation in komplexen Verkehrsszenarien
2014
12 Seiten, Bilder, Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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