Der Werkstoff Stahl zeichnet sich im Vergleich zu Aluminium und den Verbundwerkstoffen durch sein wettbewerbsfähiges Gewicht, geringere Kosten und ganzheitlich betrachtet niedrigere Umweltbelastung aus. Die ganzheitliche CO2-Bilanz von Stahl liegt deutlich niedriger als die von Aluminium und etwa 2/3 niedriger als die des Langglasfaserverbunds. Die ganzheitliche Ökobilanz des Glasfaserverbunds ist vergleichbar mit der des Stahls, dafür ist die Stahlkonstruktion aber 29 % kostengünstiger. Ebenso ist Stahl günstiger als Aluminium und sogar deutlich günstiger als der Langglasfaserverbund. Ganzheitlich betrachtet kann das mit Aluminium eingesparte Gewicht die geringeren CO2-Emissionen des Stahls während der Herstellung und die bessere Recyclingfähigkeit über eine übliche Fahrdistanz nicht ausgleichen. Auch die Verbundwerkstoffe können bei der Betrachtung aller Faktoren nicht mit der Stahllösung konkurrieren. Für die Gesetzgebung ergibt sich damit die Notwendigkeit, sich nicht länger nur auf die CO2-Emissionen während der Nutzungsphase zu konzentrieren, sondern die ganzheitliche Okobilanz zu betrachten. Auch die Emissionen während der Herstellungsphase und die Recyclingfähigkeit müssen beim Thema Nachhaltigkeit einbezogen werden. Denn es zeigt sich: Der stahlintensive Frontendmodulträger ist zwar nicht das leichteste der untersuchten Bauteile, hat dafür aber entscheidende Vorteile bei den Herstellungskosten und der ganzheitlichen Ökobilanz. Das macht die Stahlkonstruktion zur nachhaltigsten und gleichzeitig kostengünstigsten Variante.


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    Titel :

    Nachhaltige und kosteneffizienter Stahleinsatz im Fahrzeug


    Beteiligte:
    Coleman, Nick (Autor:in) / Lahaije, Chris (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2014


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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