Derzeit werden im Karosseriebau im Rahmen der Produktentwicklung unter anderem auch die Fertigungsprozesse im Presswerk und im Karosseriebau digital abgebildet und abgesichert. Im Fokus der Betrachtung stehen dabei die Vorausberechnung und Bewertung der technischen Herstellbarkeit und der zu erwartenden Maßhaltigkeit von Pressteilen. Durch die simulative Bewertung in einer frühen Phase der Produktentstehung lassen sich zum einen die Prozessrobustheit bewerten, zum anderen Qualitätsoptimierungen durchführen. Die Ziele dieser Qualitätsoptimierungen lassen sich jedoch schwer definieren, da in Folgeprozessen im Rohbau, durch das Fügen einzelner Pressteile eine multikriterielle Wechselwirkung vieler Einflussgrößen auf die Maßhaltigkeit der Zusammenbaugruppe entsteht. Um diese einzelnen Einflussgrößen auf eine gefügte Unterbaugruppe zu erfassen, muss die Prozesskette, ausgehend von der Umformsimulation jeder Einzelkomponente um die Prozesssimulation im Karosseriebau erweitert werden. Mit Hilfe der Finiten Elemente Methode wird diesbezüglich die Prozesskette Presswerk und Karosseriebau einer Motorhaube simulativ abgebildet. Fokus der Untersuchungen stellt die Maßhaltigkeit sowohl der Pressteile, Beplankung und Innenteil, z.B. einer Motorhaube, als auch der im Folgeprozess gefügten Unterbaugruppe dar. Als dominierender Prozessschritt im Rohbau wird das Rollfalzen betrachtet. Die Rollfalzsimulationen bauen dabei heute auf den vorgelagerten Prozessschritten im Presswerk auf. Der Simulationsabgleich erfolgte anhand von seriennahen Bauteilversuchen, bei denen die Abweichung der Einzelteile als auch des Zusammenbaus zur Sollgeometrie gemessen wurde. Anhand der ermittelten Messberichte wird deutlich, welche Faktoren bei einer durchgängigen Prozessbetrachtung von Presswerk und Karosseriebau den größten Einfluss auf die Maßhaltigkeit der Unterbaugruppen haben.
Rückfederungsberechnung von Karosserieunterbaugruppen im Zusammenbau
2013
12 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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