In Deutschland ist der Verkehrssektor in einem erheblichen Maße für die Erzeugung klimawirksamer Gase verantwortlich, da aus Mobilitätsgründen in Fahrzeugen überwiegend flüssige, fossile Brennstoffe verbrannt werden, welche sich insbesondere durch die Emission von Kohlendioxid bei der Verbrennung auszeichnen. Als kohlendioxid-freier Energieträger bietet sich im Raum Köln der Wasserstoff an, da in der Industrie dieser Region bislang ungenutzter Prozesswasserstoff in größerem Maße anfällt. Um den Wasserstoff im ÖPNV sinnvoll zu nutzen, hat das Land Nordrhein-Westfalen gemeinsam mit den Niederlanden die Entwicklung und Evaluierung eines Brennstoffzellenhybridantriebs für Stadtbusse gefördert. Seit September 2011 sind zwei 18-m-Gelenkfahrzeuge bei der Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) in Hürth und zwei weitere bei der GVB in Amsterdam im dauernden Linieneinsatz. Das Energiemanagementsystem der hybriden Fahrzeuge ist vom Institut für Stromrichtertechnik und Elektrische Antriebe der RWTH Aachen und vom Institut für Automatisierungstechnik der FH Köln gemeinsam entwickelt worden. Es wird während des Linienbetriebs der Fahrzeuge evaluiert und optimiert.
The transport and mobility sector is strongly responsible for the production of climate effecting gases. Due to mobility reasons most vehicles are powered by liquid, fossil fuels, which are well known to emit carbon-dioxide when burned in internal combustion engines. Within the Cologne region hydrogen qualifies as an adequate carbon-dioxide-free energy carrier, since it is a byproduct of the local chemical industry. To use this hydrogen environmentally reasonable for public transportation, the federal state of North Rhine-Westphalia (NRW) and the Netherlands support the development and evaluation of four hybrid electric fuel cell busses for public transportation. The academic partners RWTH Aachen and Cologne UAS establish the energy storage and energy management concept within the project. Furthermore their duty is the commissioning and system optimization based on modeling and simulating of the entire drive drain and on-duty measurements within the vehicles on line service. Since September 2011, two of the four prototypes are employed by the operating company RVK in the cologne region, while the other two are operated by the company GVB in the city of Amsterdam.
Entwicklung und Evaluierung von Brennstoffzellenhybridbussen
Development and Evaluation of Fuel-Cell Hybrid Busses
2013
5 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Wasserstoff , Deutschland , Niederlande , elektrischer Antrieb , Stadtbus , Brennstoffzelle , Gas , fossiler Brennstoff , Kohlendioxid , Automatisierungstechnik , Energieträger , Gelenkfahrzeug , öffentlicher Personennahverkehr , Hybridantrieb , Stromrichter , öffentlicher Verkehr , Energiespeicherung , Systemoptimierung , Mobilität
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