Dieser Beitrag beschäftigt sich mit dem Einfluss der Eingangsimpedanz einer Antriebsbatterie auf leitungsgebundene Störgrößen eines Kfz-Pulswechselrichters. Derzeit wird die elektromagnetische Verträglichkeit von Hochvolt-Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs nach der Norm CISPR 25 getestet. Im Messaufbau des Komponententests simulieren Bordnetznachbildungen die Fahrzeugumgebung. Allerdings unterscheiden sich die Eingangsimpedanzen herkömmlicher Niedervolt-Bordnetze deutlich von denen des Hochvolt-Kabelbaums. Um eine Abschätzung des Einflusses dieser geänderten Eingangsimpedanz auf EMV-Störgrößen treffen zu können, wird zunächst eine Antriebsbatterie modelliert und nachgebildet. Diese Batterienachbildung ersetzt die Bordnetznachbildungen in dem Komponententest eines Pulswechselrichters für ein hybridelektrisch angetriebenes Kfz zur Bestimmung der leitungsgebundenen Störgrößen. Anschließend wird eine Methode vorgestellt, die es erlaubt aus den Ergebnissen eines Komponententests die leitungsgebundenen Störgrößen auf Fahrzeugebene abzuschätzen.
This contribution investigates the influence of a traction battery's input impedance on conducted emissions of an automotive traction inverter. Recently the electromagnetic compatibility of high voltage components for the electric drive train is determined according to CISPR 25. Within the component level test setup line impedance stabilization networks (LISNs) emulate the electromagnetic environment within the automotive harness, but the input impedances of conventional low voltage cable harnesses differ significantly compared to high voltage traction networks on vehicle level. To determine the impact of mentioned differences, the input impedances of a traction battery are modelled and emulated. This battery emulation replaces the LISNs in the component level test setup of a power inverter intended for a hybrid driven car and the differences in the conducted emissions are determined. A method is shown, which allows to estimate the conducted emissions on vehicle level using the component level test results and the knowledge of harness impedances.
Einfluss der Batterieimpedanz auf EMV-Störgrößen im Hochvolt-Bordnetz elektrisch angetriebener Kraftfahrzeuge
Influence of the Traction Battery on EMC Disturbances within the High Voltage Harness of Electric Driven Cars
2013
7 Seiten, 14 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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