Der Reifen ist das wichtigste Bindeglied zwischen Fahrer, Fahrzeug und Fahrbahn. Das Reifenschwingverhalten stellt einen wichtigen physikalischen Effekt für Gesamtfahrzeugeigenschaften wie Fahrkomfort und sicherheits- und effizienzrelevante Fahrerassistenzsysteme dar. Für die Komfortoptimierung und zur Reifendruckkontrolle ist es wichtig, das genaue Schwingungsverhalten von Reifenflanken zu kennen. Im Beitrag wird der Abgleich von Reifenflankenschwingungen mittels berührungsloser 3-D-Laserscanner-Messung (Vibrometer) dargestellt. Die Motivation zum Einsatz eines 3-D-Laser-Vibrometers, ergibt sich aus dem berührungslosen Messverfahren und der Möglichkeit, eine hohe Messpunktanzahl zu verwenden. Gleichfalls ist eine klassische Modalanalyse am drehenden Reifen mit geklebten Sensoren und Hammeranregung nicht praktikabel. Mithilfe der Lasermess-technik sind nun lokal begrenzte Ereignisse auf der Reifenflanke hochgenau auflösbar. Nach Abschluss der vorbereitenden Untersuchungen am Miniaturreifenprüfstand erfolgten die Messungen am Außentrommelprüfstand mit einem Reifen der Dimension 235/60 R18. Zum Abgleich der aus den Messungen gewonnenen Ergebnisse wurden die ermittelten Schwingformen mit den Schwingformen des FEM-Reifenmodells verglichen. Der Vergleich mit Eigenschwingformen eines FEM-Reifenmodells zeigt gute Übereinstimmungen einiger ausgewählter Schwingformen, sodass von einer Korrelation von Messung und Simulation ausgegangen werden kann. Nachdem Reifenschwingformen in Messung und Simulation gleichermaßen identifiziert werden können, besteht die Möglichkeit zur Ableitung mechanischer Ersatzmodelle basierend auf validierten Reifenschwingformen.
Erfassung von 3-D-Schwingungen an Pkw-Reifen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , 1 ; 62-67
2014
6 Seiten, 5 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Erfassung von 3D Schwingungen an Pkw Reifen
Kraftfahrwesen | 2014
|MESS- UND PRÜFTECHNIK - Erfassung von 3-D-Schwingungen an Pkw-Reifen
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|Schwingungen von autorädern infloge mechanische unrunder reifen
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