Der Hafen Qingdao im Norden Chinas verzeichnete im Jahre 2012 ein Frachtvolumen von 400 Mio. t, darunter beim Containerumschlag 14,5 Mio. TEU. Damit ist Qingdao heute schon der siebtgrößte Containerhafen der Welt. Die Qingdao Port Group hat mit den chinesischen Häfen Rizhao, Yantai und Weihai sowie dem südkoreanischen Hafen Busan einen Verbund gegründet und plant, mit Investitionen von mehreren Mrd. den Hafen Qingdao bis 2020 mit 30 Mio. TEU zum fünftgrößten Hafen der Welt auszubauen. Schon heute ist Qingdao der weltgrößte Hafen für den Eisenerzexport und der wichtigste Ölhafen Chinas. Es gibt im Dongjiak-Hafenbereich Tiefwasserterminals von Weltklasse für Eisenerz, Kohle, Rohöl und Getreide. Für die Weiterentwicklung dieses Bereichs hat die Qingdao Port Group strategische Allianzen geschlossen, um den Schüttgutumschlag von heute 30 Mio. t bis 2015 auf 300 Mio. t zu steigern. Die Quingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd betreibt ihr Terminal an einer Kailänge von 3400 m mit bis zu 17,5 m Wassertiefe und 11 Liegeplätzen für Containerschiffe. Weitere 6 Liegeplätze sind in Planung. An einem RoRo-Terminal wird gebaut, an dem schon 2013 der Import von Kraftfahrzeugen begann. In den kommenden fünf Jahren wird die Stadt Qingdao acht neue Logistikparks erhalten und sich zunehmend zu einem komplexen Schifffahrts-Hub und internationalen Luftfahrt-Logistikzentrum entwickeln. Die chinesische Regierung will dabei 45 Mrd. Yuan (rund 5,3 Mrd. Euro) in 63 logistische Schlüsselprojekte investieren.
Qingdao auf dem Weg an die Spitze
Internationales Verkehrswesen ; 65 , 1 ; 34-36
2013
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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