Es wurden Bewertungsfunktionen zur Objektivierung der menschlichen Schwingungswahrnehmung für Fahrkomfort unter Einfluss regelloser Anregung untersucht. Maßgebliche Motivation ist die Bereitstellung valider objektiver Komfortprognosen für virtuelle als auch reelle Pkw-Prototypen in der Fahrzeugentwicklung. Als Ansatz wurden in der Fahrzeugentwicklung bekannte und gebräuchliche Komfortphänomene herangezogen, welche in gewichteter Summe den globalen Gesamtkomfort bilden. Im Rahmen von empirischen Untersuchungen, basierend auf Relativvergleichen, wird eruiert, welche objektiven Messgrößen mit den Phänomenen korrelieren. Im Gegensatz zu der meist getroffenen Annahme, dass die Wahrnehmung linear von einem bestimmten Reiz abhängt und mittels absoluter Größen definiert werden kann, wird in Versuchsreihen auf einem Simulator belegt, dass durch die Berücksichtigung der Signaleigenschaften des Referenzsignals die Korrelation zwischen den Subjektivurteilen und den objektivierten Komfortprognosen im Vergleich zu allgemeinen Bewertungsmethoden signifikant verbessert wird. Die Versuchsreihen bestätigen also, dass die Wahrnehmung von relativen Einflüssen abhängt. Als wesentliche Einflüsse auf die Signaldifferenzierung aller Phänomene konnte, in Anlehnung an das Weber-Fechner-Gesetz, die Signalintensität beziehungsweise das Amplitudenniveau des Referenzsignals identifiziert werden und zum anderen der Leistungsanteil des jeweiligen Phänomens an der Gesamtleistung. Die Abhängigkeit der Signaldifferenzierung vom Leistungsanteil kann als Erweiterung der einfachen, in diversen Bewertungsverfahren gebräuchlichen, multiaxialen Gewichtung durch eine kontinuierliche Gewichtung verstanden werden. Des Weiteren ergaben die Untersuchungen, dass die Unterscheidung der Wankbewegungen signifikant von der mittleren Momentanpollage des Referenzsignals abhängt.

    This paper includes the investigation of weighting functions for the prediction of driving comfort that is influenced by stochastic road excitations. The main purpose is the provision of a valid and objective outlook on comfort for virtual and realistic passenger car prototypes during a vehicle's development. The investigations are based upon known and common comfort phenomena which has been used to rate relative comparisons. To determine the correlation between these phenomena and objective measured variables, several empiric tests have been conducted. In previous examinations, one assumed that the perception is linearly dependent on a specific stimulus and was defined by absolute variables. In contrast to these assumptions, various tests on a vibration test stand proved that considering signal characteristics significantly improved the correlation between the subjective perception and the objective comfort prediction. Thus, the tests verified that the perception of vibration comfort depends on relative influences. On the basis of the Weber-Fechner-Law, the signal intensity, or the amplitude level is identified as a decisive influence on the differentiation of signals. Additionally, the empiric investigations illustrated that the intensity ratio of certain phenomena to the total signal also has influence on the differentiation of signals. This dependency of the intensity ratio on the differentiation of signals results in a continuous weighting that can be interpreted as an enhancement of the simple multi-axis weighting which is often used in other evaluation methods. Furthermore, the tests proved that the perception of roll motion significantly depends on the instantaneous centre of rotation.


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    Titel :

    Objektivierung der menschlichen Schwingungswahrnehmung unter Einfluss realer Fahrbahnanregungen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    161 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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