Bei BMW werden bereits sehr früh in der Entwicklung, parallel zur Definition der Charaktereigenschaften eines Fahrzeuges, Konzepte zur Tragstruktur untersucht, da viele dieser Eigenschaften unmittelbar durch das Strukturkonzept bestimmt werden. Hierzu gehören die funktionalen Themenbereiche wie z.B., Fahrleistung, Verbrauch, Emissionen, Fahrzeugsicherheit, Fahr- und Schwingungskomfort, Fahrdynamik, usw. ebenso wie Design und Umwelt, Qualität, Gewicht. Entscheidend ist es, die Komplexität der Einzelthemen sowie die Vernetzung der Themen untereinander bereits in der frühen Phase der Fahrzeugentwicklung mit phasenadäquatem Aufwand und ausreichender Aussagegüte zu beherrschen. In dieser Veröffentlichung wird ein Ansatz zur Umsetzung dieser Aufgabe näher erläutert. Eine Reduktion der Komplexität wird durch den Einsatz von rechenfähigen, dem jeweiligen Informationsstand der Entwicklungsphase und der gewünschten Aussagegüte angepassten Geometrie- und Topologiemodellen und den daraus abgeleiteten Simulationsmodellen erreicht. Die Vorteile der angepassten bzw. vereinfachten Modelle bestehen nicht nur im geringeren Aufwand für die Modellerstellung, sondern vor allem darin, dass eine größere Anzahl von Varianten untersucht werden kann und konzeptrelevante Stellhebel in diesen parametrischen Modellen direkt verwendet werden.

    BMW examines concepts for structural components at a very early stage of development parallel to defining the characteristic properties of a vehicle, because many of these properties are determined directly by the structure concept. These include, for instance, environment, quality, weight, mileage, consumption, emissions, vehicle safety, driving and vibration comfort, driving dynamics, design, and so forth. A crucial requirement is to master the complexity of the individual issues as well as their interlinking already during the early phase of vehicle development with a phase-adequate input and a sufficient quality of the This publication elaborates on one approach towards this task in more detail. A reduction in complexity is achieved by creating geometry and topology models of the early phase which can be calculated and which are adapted to the desired level of information of the development phase and the desired quality of the results. The advantages of the adapted and/or simplified model are not just the fact that less work is required for model creation, but, most notably, that a larger number of variants can be examined and that levers relevant for the concept are used directly in these parametric models.


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    Titel :

    Anforderungen in der frühen Phase der Gesamtfahrzeugauslegung


    Beteiligte:
    Helm, Detlef (Autor:in) / Huf, Andreas (Autor:in) / Zimmer, Hans (Autor:in) / Kondziella, Rudolf (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 12 Bilder, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Anforderungen in der fruhen Phase der Gesamtfahrzeugauslegung

    Helm, D. / Huf, A. / Zimmer, H. et al. | British Library Conference Proceedings | 2012


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    Kolling, J. | Tema Archiv | 2000


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    Karrer-Müller, E. / Deubzer, F. / Kreimeyer, M. | Tema Archiv | 2013


    Lastenheftabarbeitung in der fruhen Phase der Entwicklung

    Karrer-Muller, E. / Deubzer, F. / Kreimeyer, M. et al. | British Library Conference Proceedings | 2013


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