Zur Reichweitenerhöhung batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) werden verschiedene hybride Topologien entwickelt. Wasserstoff ist ein bisher ungenutztes Potenzial erneuerbarer Elektrizität. Studien zeigen, dass die Rückverstromung und der Verkauf von Wasserstoff als Kraftstoff einen wirtschaftlichen Betrieb erneuerbarer Energien, etwa Windenergie ermöglichen. Im Rahmen des Projektes Breeze wird ein Brennstoffzellen-Range Extender für die Subkompaktklasse entwickelt. Plattform ist ein Fiat 500 mit batterieelektrischem Antriebsstrang der FEV. Elektromotor und Leistungselektronik sind im Bauraum des ursprünglichen Antriebsstrangs untergebracht, die Batteriekapazität liegt bei 12 kWh, dies bedeutet eine Reichweite von 80 km. Durch den FC-REX ergibt sich eine Reichweitenverlängerung um 180 km. Vorgestellt wird im Beitrag das kompakte Systempackage, das sicherstellen sollte, dass der Fahrzeuginnenraum nicht verringert wird. Das REM wird anstelle der Reserveradmulde unterhalb des Fahrzeugkofferraums installiert, die Nebenaggregate in die Endplatten, sodass das REM im vorhandenen Bauraum dargestellt werden kann. Das Kühlmittelpumpengehäuse wurde teilweise in die Endplatte integriert, das Thermomanagement erfolgt über ein in die Endplatte integriertes Bypass-Ventil. Es wird ein Gesamtbetriebs-Kostenvergleich auf Basis der Preisstudien des US-amerikanischen Departments of Energy für Brennstoffzellenfahrzeuge in Serienproduktion und Batteriepreisstudien der FEV durchgeführt, der zeigt, dass bei einer Betriebszeit von 3 Jahren das FC-Rex-Fahrzeug gegenüber dem reinen Brennstoffzellenfahrzeug 1100 Dollar preiswerter ist, gegenüber dem reinen BEV knapp 4000 Dollar.
Brennstoffzellen als Range Extender für Elektrofahrzeuge
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 11 ; 856-863
2013
5 Seiten, 9 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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