Immer mehr Busse werden in Deutschland mit Klimaanlagen ausgerüstet. 1993 hatten lediglich 5 % der neuen Stadtbusse eine Klimaanlage. 2011 waren es bereits fast 70 %. Überland- und Reisebusse haben bereits einen Ausrüstungsgrad von 84 %. Meist wird für die Klimageräte das Kältemittel R134a eingestzt, das im Vergleich zu CO2 ein 1430 faches Treibhauspotenzial (GWP) besitzt. Die jährliche Leckrate dieser Systeme beträgt über die gesamte Lebensdauer 13 bis 15 % des Kältemittels, weil Busklimaanlagen kein hermetisch geschlossenes System darstellen. Laut Umweltbundesamt (UBA) emittierten diese Anlagen in Deutschland somit zirka 100 Tonnen R134a, was einem CO2-Äquivalent von 140000 Tonnen entspricht. In Deutschland wird Kohlendioxid (R744) als Alternative für die Fahrzeugklimatisierung und damit auch für Busse angesehen. Eventuell anfänglich anfallende Mehrkosten bei dem Einsatz von Kohlendioxid-Komponenten amortisieren sich durch die vergleichsweise niedrigeren Betriebs- und Wartungskosten innerhalb weniger Jahre.
Mit CO2 klimafreundlich auf der Busspur. Busse nachhaltig klimatsieren
KI - Kälte, Luft, Klimatechnik ; 49 , 8/9 ; 42-44
2013
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
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