In 2014 wird mit dem GETRAG 7DCT300 PowerShift® Getriebe die nächste Generation mit modernster verbrauchsoptimierter Technik in Serie gehen. Schon zu Beginn der Entwicklung wurde die Hybridisierung des Getriebebaukastens berücksichtigt, um damit auch für zukünftige Lösungsansätze für Verbrauchsreduzierungen vorbereitet zu sein. Das sieben-Gang Getriebe mit einer nassen Doppelkupplung sowie elektrohydraulischer Kupplungs- und elektromechanischer Schaltungsaktuierung zeichnet sich durch einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch und einen sehr guten Fahrkomfort aus. Das GETRAG 7DCT300 PowerShift® Getriebe ist ohne eine zusätzliche Aktuierungskomponente Start / Stop tauglich, ermöglicht erweiterten Segelbetrieb ohne laufenden Verbrennungsmotor und ist ausserdem für weitere Hybridfunktionen nutzbar. Dieser Bericht beschreibt allgemein den modularen und skalierbaren Hybridisierungsansatz für Doppelkupplungsgetriebe und zeigt exemplarisch eine Detaillösung des GETRAG 7HDT300 Hybridgetriebes. Die Realisierung des Hybridbaukastens mit unterschiedlichen Leistungsstufen ermöglicht eine einfache Skalierbarkeit vom 48 V Hybrid bis hin zum Plug-in Hybrid. Zudem werden Erkenntnisse bezüglich Kraftstoffeinsparung und Fahrleistung dargelegt.

    With the coming series launch in 2014 of the GETRAG 7DCT300 PowerShift® transmission, the next generation of state-of-the-art fuel efficient automatic transmission will be available. Already from the beginning, the hybridization was a key element within the transmission kit, to be ready for future solutions in fuel efficiency. The seven-speed transmission with a wet dual clutch its electrohydraulic clutch and electromechanic shift actuation is characterized by its high fuel efficiency and perfect drivability. Without any additional actuation components the GETRAG 7DCT300 PowerShift® transmission is dedicated for stop / start, extended sailing functions with stopped engine and further distinctive hybrid functionalities. This paper describes the modular and scalable hybridization kit for dual clutch transmissions in general. Exemplary a solution with the GETRAG 7HDT300 hybrid transmission is outlined. The realization of the hybrid kit for different power levels visualizes the high degree of scalability from 48V-hybrids to Plug-In hybrids. Furthermore insights into fuel reduction and vehicle performance are outlined.


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    Titel :

    7HDT300 - How much electrical power does the combustion engine need?


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2013


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    7HDT300 - how much electrical power does the combustion engine need?

    Blessing,U.C. / GETRAG,Untergruppenbach,DE | Kraftfahrwesen | 2013



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