Das "Regulatory Assistance Project (RAP)" ist ein globales, nichtkommerziell orientiertes Team von Experten, das sich mit den ökologischen wie ökologischen Langzeitaspekten der Energie- und Erdgasversorgung befasst. Die Organisation ist aktiv in den USA, in China, in der EU und in Indien. Der "International Council on Clean Transportation (ICCT)" wiederum ist eine unabhängige Nonprofit-Organisation, die gegründet wurde, um energieeffiziente und umweltverträgliche Wege für den Warentransport am Boden, auf dem Wasser oder in der Luft zu finden. Ein wesentlicher Ansatzpunkt ist die weit gehende Elektrifizierung der Transportfahrzeuge, da diese eine größere Effizienz und eine geringere Luftverschmutzung/CO2-Belastung verspricht. Aktuell gibt es allerdings kaum Produkte, die sich hinsichtlich Leistungsfähigkeit und Flexibilität mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor messen können. Reichweiten von unter 200 Meilen sind im Lkw-Fernverkehr uninteressant, die Ladezeiten deutlich zu lang und die Investitionskosten noch viel zu hoch. Im Kurzstreckenbetrieb sind allerdings die höhere Effizienz und die deutlich geringeren Verbrauchskosten durchaus interessant. Noch weit gehend ungeklärt ist auch der Einfluss einer großen Flotte elektrisch betriebener Fahrzeuge auf die Netzstabilität. Während einerseits die einer mittels der dann verfügbaren Vielzahl von Batteriespeichern möglichen Steuerungsfunktionen hervorgehoben werden, fehlt es andererseits noch an belastbaren Konzepten, die dazu erforderliche Systemintegration und -steuerung zu realisieren. Aktuell sind die größten Technologietreiber die Vereinigten Staaten, die Europäische Union und China. Der vorliegende Bericht der beiden Nonprofit-Organisationen untersucht die Schlüsselfaktoren in diesen Regionen mit Schwerpunkt auf Ladekonzepten und Infrastruktureinrichtungen, mit dem Ziel, sowohl für den Verbraucher wie auch für die Netzstabilität den größtmöglichen Nutzen zu erschließen. Regionalspezifische Besonderheiten werden auf ihren Effekt hin betrachtet, um letztendlich bestmögliche Ansätze zu finden. Dazu gehört zunächst die Deregulierung der Elektrizitätsmärkte, wie sie in den USA selbstverständlich und in der EU in den letzten Jahren umgesetzt wurde. Dazu gehört aber auch und ganz erheblich eine bessere Abstimmung zwischen Transportplanung und Netzplanung. Die politischen Randbedingungen sind ebenfalls ein wesentlicher Faktor, der über Erfolg oder Misserfolg der Elektrifizierung des Verkehrs entscheidet. Die Verbreitung regenerativer Energiequellen sorgt langfristig für günstigere Strompreise, stellen aber aufgrund ihrer fluktuierenden Verfügbarkeit eine besondere Herausforderung für die Netzstabilität dar.
Electric Vehicle Grid Integration in the U.S., Europe, and China. Challenges and Choices for Electricity and Transportation Policy
2013
69 Seiten, 20 Bilder, 9 Tabellen, 186 Quellen
Report
Englisch
Elsevier | 1991
|The share of renewable electricity in electric vehicle charging in Europe is higher than grid mix
TIBKAT | 2021
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