In der Fahrzeugtechnik werden verstärkt Getriebe mit stufenloser Übersetzungsänderung angeboten. Ein Grund hierfür ist der Komfortgewinn, der durch ein durchgängiges Beschleunigen entsteht. Im Beitrag werden drei Getriebetypen vorgestellt, deren Gemeinsamkeit die reibschlüssige Kraftübertragung mit einem zwischen Antrieb und Abtrieb wirkenden Übertragungselement ist. Die Auswahl der Konzepte erfolgte anhand der Anzahl der vorliegenden Patentdokumente. Bereits Anfang des 20. Jahrhunderts wurden die ersten Anmeldungen zu Toroidgetrieben veröffentlicht. Die Anmeldungen der letzten Jahre befassen sich, ausgehend vom im Beitrag vorgestellten Grundprinzip, mit der Weiterentwicklung der Baugruppen. Hierbei sind die An- und Abtriebsscheiben und die Reibrollen im Hinblick auf Material- und Herstellungsfragen ein Schwerpunkt. Bei den Umschlingungsgetrieben wird das Drehmoment über ein Umschlingungsmittel übertragen. Man unterscheidet Kegelreibringgetriebe und Verstellriemengetriebe Für die drei beschriebenen Getriebetypen wurden die Anmeldezahlen statistisch ausgewertet. Grundlage der Daten waren die in der Datenbank DOKIDX enthaltenen Dokumente.
Konzepte stufenloser Getriebe (CVT)
Erfinderaktivitäten (Deutsches Patent- und Markenamt) ; Ausgabe 2011: Schwerpunkt: Kraftfahrzeugtechnik ; 24-37
2012
14 Seiten, 3 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Konzepte weitgespreizter stufenloser Getriebe
Kraftfahrwesen | 1994
|Konzepte weit gespreizter stufenloser Getriebe
Tema Archiv | 1994
|Die Schmierung stufenloser mechanischer Getriebe
Kraftfahrwesen | 1989
|Auswahl und Strukturen stufenloser PKW-Getriebe
Tema Archiv | 1990
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