Die Aerodynamik der neuen S-Klasse wird erläutert. Sehr niedrige Windgeräusche sowohl bei vollständig geöffnetem Dach als auch in Hubstellung auf allen Sitzplätzen ohne Zugbelastung ist ein Komfortaspekt gerade im Luxussegment. Gleichzeitig war ein Entwicklungsziel der neuen S-Klasse, die als Reiselimousine mit höheren Geschwindigkeiten positioniert wird, die Optimierung des Luftwiderstands. Auch bei der Auftriebskennzahl an der Hinterachse konnten die Werte gegenüber dem Vorgänger durch die Abstimmung des Fahrzeughecks verbessert werden. Einige Aerodynamiklösungen werden detailliert betrachtet: Außenform, Heckleuchten mit Abrisskante, Wasserablaufrinnen an der A-Säule, Außenspiegel, Fahrzeugvorbau, Strömungsführung und Kühlerumfeldabdichtung, Einsatz einer Kühlerjalousie, Absenkung bei höherer Geschwindigkeit zur Reduktion des Luftwiderstands, Aeroräder, Hinterachsverkleidungen, Radspoiler, Abschirmbleche. Außerdem wird auf folgende Punkte eingegangen: - Schmutzfreihaltung der Scheiben und Außenspiegel; - Reduktion von Windgeräuschen, insbesondere Pfeifgeräusche und wechselhaftes Rauschen im Seitenscheibenbereich; - frühzeitige Aerodynamikentwicklung und anhand entsprechender Gestaltungsrichtlinien. Die Hauptstellhebel für niedrige Windgeräusche, nämlich Undichtigkeiten, Dämmungsschwachstellen und Strukturschwächen wurden besonders beachtet und eine optimale Scheibendämmung, ein optimales Dichtungskonzept und eine hohe Gesamt- und Teilflächensteifigkeit der Tür umgesetzt. Die Innovationen des Schiebedachs wie optimierter Windabweiser, Spoiler und Dichtungen sowie die geschwindigkeitsabhängige Ausstellhöhe werden vorgestellt. Die erläuterten Maßnahmen haben dazu beigetragen, das Ziel Best-of-Bench für die neue S-Klasse zu erreichen.
Leiser Luxus. S-Klasse NVH
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , extra: Die neue S-Klasse von Mercedes-Benz ; 174-178
2013
5 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Leiser Luxus - S Klasse Aerodynamik
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