Nach mehr als 30 Betriebsjahren von Hochgeschwindigkeitsbahnen hat SNCF umfangreiche Erfahrungen über das Verhalten der Komponenten. Bei Fahrdrähten beschränkt sich die Instandhaltung auf das Messung der Reststärke, um daraus bei 50 Jahren Gesamtlebensdauer die Restlebensdauer zu ermitteln. Bei dieser langen Lebensdauer stellte sich die Frage nach der Ermüdung. Das Forschungsproject, das SNCF zu diesem Gegenstand 2011 begann, umfasst Prüfungen der Materialeigenschaften von Kupfer, das Modellieren der Risseinleitung und -ausbreitung und des Erkennen von Rissen in Fahrdrähten. Das Projekt könnte zur Ergänzung der Norm EN 50149 mit Kennwerten für die Ermüdung von Kupfer führen.
With more than 30 years of operation of High-Speed Lines, SNCF has a large feedback on behaviour of components. Regarding the contact wire, the only operation of maintenance consists in measuring the thickness in order to estimate the remaining lifetime which in total is around 50 years. With such a long period of operation the question was raised on fatigue phenomena. The research project launched by SNCF on this topic in 2011 includes tests on copper material characteristics, modelling of the crack initiation and propagation and detection of cracks on the contact wire. The result of this research project could lead to request for changes in EN 50149 by introducing new material characteristic parameters for contact wire related to fatigue.
High-speed railway lines - Fatigue of contact wires
Hochgeschwindigkeitsbahnlinien - Ermüdungsfestigkeit von Fahrdrähten
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 6/7 ; 445-450
2013
6 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
High-speed railway lines - Fatigue of contact wire
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|Hanger wires for contact wires of railway electrical lines
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