Der Bandende-Bereich in der Automobilproduktion bietet angesichts des hohen manuellen Arbeitsanteils erhebliches Optimierungspotenzial. Vorgestellt wird ein Kooperationsprojekt von Daimler, der RWTH Aachen und dem ZeMA Saarbrücken, in dem ein Fahrwerkeinstellprozess entwickelt wird, bei dem das manuelle Einlegen, Fixieren und Entnehmen der Lenkradwaage im Fahrwerkstand entfällt. Dazu wurde eine Methodik zur Gestaltung komplexer Inbetriebnahmeprozesse angewendet, die folgende vier Module enthält: (1) Produktanalyse (Untersuchung, was der Kunde erwartet und wie dies gegenwärtig technisch umgesetzt wird), (2) Produktionsanalyse (Produktionsrahmenbedingungen, die Prozesse, die für die Realisierung der betrachteten Kundenforderungen relevant sind sowie die Betriebsmittel, mit denen die Prozesse durchgeführt werden), (3) Entwicklung des Inbetriebnahmeprozesses , (4) Implementierung des Prozesses. Im vorgestellten Fall wird der Lenkradwinkel im Fahrwerkstand werkerlos mithilfe einer Fahrzeugsensorik (Lenkwinkelsensor) erfasst. Die Ergebnisse der Umsetzung weisen, dass das Konzept erfolgreich implementiert werden kann.
Optimierung der Fahrwerkeinstellung durch Nutzung der Fahrzeugsensorik
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 4 ; 317-321
2013
5 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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