Die wichtigsten Entwicklungsziele waren die Umsetzung der Designphilosophie, des Fahrerlebnisses und der Fahrerorientierung, eine herausragende Fahrdynamik, die konsequente Weiterführung der Efficient Dynamic Strategie und die Entwicklung von Architektur und Baukästen. Bei der Entwicklung des Interieur lag der Fokus auf Hochwertigkeit und Funktionalität, klare Strukturierung, der BMW typischen Fahrerorientierung, ergonomischer Anordnung aller Bedienelemente und Variabilität im Fondbereich (2-teilig 60/40 und 3-teilig 40/20/40). Für die Disziplinen Fahrerlebnis u. Fahrerorientierung waren die Hauptziele der Einsatz von Fahrerassistenzsystemen wie Verkehrszeichenerkennung, Spurverlassenswarnung, Rückfahrkamera, Parkmanöverassistent und das Connected Drive Programm entsprechend anderen BMW Fahrzeugen. Beim Architektur und Baukastenansatz galt es die relevanten Gene aus Produkt und Prozess in zwei Sublinien zu verankern, um Effekte aus der Standardisierung der Fertigungsprozesse zu erzielen. Ein weiterer Nutzen sind die dadurch entstehenden Skaleneffekte. Die Herausforderungen hierbei waren bzw. sind die Ableitungen der Derivate in die Sublinien mit den avisierten Proportionsbandbreiten und den funktionalen Spreizungen in den Eigenschaften. Beim Leichtbau u. der Auslegungsphilosophie lagen folgende Themen im Fokus: Materialgüten und -festigkeit (inkl. Verfestigung im Produktionsprozess), Torsionssteifigkeit und Leichtbaugüte, Gewichts und Steifigkeitswerte und Kosteneffizienz.

    The premium compact BMW 1 Series is already synonymous with driving pleasure. Now, the second generation model offers an even better balance between sportiness and driving comfort, improved functionality, and numerous driver assistance systems previously available only in higher segments. Still the only rear-wheel-driven car in its class, it builds on the strengths of its predecessor. The most important development targets were the conversion of design philosophy, unique driving experience and driver orientation, the consequent extrapolation of the efficient dynamic strategy and the development of the architectural core. Concerning the proportions, the new BMW 1 Series has compared with the predecessor, an 85 millimetres longer body, the wheelbase is 30 millimetres longer, and 17 millimetres of extra width gives a more spacious interior and a sportier look. Furthermore the rear seats have 21 millimetres more legroom, and the luggage compartment is now 30 litres bigger at 360 litres. A key development objective of the architecture was to couple the relevant genetic codes from product and process in two sublines to aim the effects of standardization in the manufacturing process. The challenges therefore were the derivation structure into the sublines with the announced bandwidth of proportion and the functional characteristics. Parameters of architecture are defined through modular vehicle components, process standards, loadpath topology, number of derivates and the derivatecharacteristics. Demand-based lightweight design has a positive influence not only on fuel consumption and driving performance but also on its axle load distribution with a target of 50/50 percent Intelligent lightweight materials design and topological load path optimization was one aspect. The second one was an improved balance of specific steel grades with different strength level were also aspects of costs have been considered. Through the mentioned effects the lightweight coefficient, the standard of lightweight construction quality, defining the torsional stiffness of the vehicle as a function of its footprint and weight, could be improved significantly. The passive safety layout of the BMW 1 series is defined by the worldwide safety requirement plus customer protection. The development process of the bonnet structure in context with the components of engine compartment and exterior design reached a high level in validation and matching performance. The challenge by RCAR design layout in the front was the variation of vehicleweights of sublinederivates in combination with a communal floor panel front section. The different designs with small overhang were solved with differentiation in frontend system by identical shear force capability of engine carrier.


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    Titel :

    Einzigartiges Fahrvergnügen der Premium Compact Klasse - Die Karosserie des neuen BMW 1er


    Weitere Titelangaben:

    Unique driving pleasure in a premium compact car - the body of the new BMW 1 series


    Beteiligte:
    Weigl, Günther (Autor:in) / Schenn, Arnold (Autor:in) / Pfestorf, Markus (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 17 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




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