Im Fahrleitungsnetz der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) liegen zwischen den Fahrleitungen im Bahnhof und denjenigen auf freien Strecken Streckentrennungen. Nach einigen Fahrdrahtschäden mit in Trennstellen stillstehenden Stromabnehmern und im Hinblick auf die netzweite Einführung von ETCS und auf höhere Traktionsströme veranlasste die SBB eine Studie zur Klärung der Ursachen und für Verbesserungsmaßnahmen. Diese Studie umfasste Versuche zur Erwärmung von Schleifleisten und Fahrdrähten bei Stromfluss mit direktem Kontakt und beim Auftreten von Lichtbögen, theoretische Überlegungen zu den Impedanzen der Trennstellen und deren Überbrückungen und Messungen zur Festigkeit der Fahrdrähte bei Erwärmung unter Zugkräften.
In the Swiss overhead contact line network the sections out of stations are separated from that in stations by means of insulated overlaps. A number of incidents occurred when trains came to standstill under the overlaps contacting both contact wires. As a consequence of this and in view of the nation-wide introduction of ETCS as well as of higher traction currents SBB launched an investigation to assess the damage and to propose improvements. The study included theoretic considerations, tests and measurements on the tensile strength of contact wires at elevated temperatures.
Fahrdrahtschäden in Parallelführungen - Auftrag für Studie
Contact wire damage at overlaps - order of a study
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 4 ; 263-266
2013
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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