Momentan stellt die Entwicklung energieeffizienter Klimatisierungssysteme für Elektrofahrzeuge eine der schwierigsten Herausforderungen dar, da hiervon die Reichweite zum Teil erheblich beeinflusst wird. Aus diesem Grund wurden an der TU Chemnitz Berechnungsmodelle entwickelt, mit denen die Vorgänge in Pkw-Klimaanlagen und Fahrgastzellen simuliert und optimiert werden können. Das Fahrgastzellenmodell wurde nun um ein vereinfachtes Behaglichkeitsmodell erweitert, welches im Beitrag näher vorgestellt werden soll. Mit Hilfe dieser Modelle wurde unter Berücksichtigung der Insassenbehaglichkeit untersucht, inwieweit sich verschiedene Optimierungsmaßnahmen auf die benötigte Kälteleistung und die Reichweite des Fahrzeuges auswirken. Die Berechnungen erfolgten dabei sowohl für sommerliche als auch für winterliche Umgebungsbedingungen. Wie im Beitrag ausführlich dargestellt wird, kann beispielsweise im Sommer durch eine Reduzierung des Transmissionsgrades der Scheiben die notwendige Kälteleistung verringert werden. Allerdings wird im Gegensatz dazu im Winter infolge des geringeren solaren Wärmeeintrages der Heizleistungsbedarf erhöht, was wiederum zu einer Verringerung der erzielbaren Reichweite führt.
Steigerung der Reichweite von Elektrofahrzeugen durch optimiertes Thermomanagement
2012
12 Seiten, 5 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Optimiertes Klimaanlagensystem fuer erhoehte Reichweite von Elektrofahrzeugen
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