Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Mitglied in der Clean Energy Partnership (CEP), testen seit 2006 vier mit Wasserstoff angetriebene Eindecker-Omnibusse der Firma Neoman im Dauereinsatz. Damit soll die Großserientauglichkeit und Zuverlässigkeit des Wasserstoffantriebs nachgewiesen werden. Die Funktionsweise der MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren entspricht weitgehend der von bewährten Erdgasmotoren. Die Abgasemissionen liegen weit unter den Werten der geltenden Euro 5 Norm. Der Tankspeicherdruck in den auf dem Dach montierten 10 Druckbehältern mit einem Volumen von jeweils 205 Litern beträgt bis zu 350 bar, ein Hochdruckregler entspannt den Druck auf 5,5 bar. Die Wasserstoffmenge beträgt somit maximal 2050 Liter, entsprechend rund 45 kg Wasserstoff. Der Motor leistet 150 kW. Der Verbrauch beträgt im Linienbetrieb etwa 20 kg Wasserstoff/100 km. Wegen der guten Erfahrungen mit dem Wasserstoffantrieb plant die BVG, ab dem kommenden Jahr fünf weitere, mit Wasserstoff betriebene Hybrid-Busse im Linienbetrieb zu testen.


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    Titel :

    Mit Wasserstoff problemlos im Fahrgasteinsatz. Bei der BVG fahren seit sechs Jahren Wasserstoffbusse im Linienbetrieb


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    1 Seite, 1 Bild



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch