Eine zunehmende Herausforderung in der Schieneninstandhaltung sind Fehler durch Rollkontaktermüdung, allen voran die HeadChecks. Diese in der Regel an der Fahrkante der bogenäußeren Schiene auftretenden Oberflächenrisse sind international ein Kostentreiber in der Fahrweginstandhaltung moderner Bahnsysteme geworden. Es werden empirische Erkenntnisse zum HeadCheck-Wachstum und zur Verschleißentwicklung sowie Untersuchungen zum Einfluss der wesentlichen Parameter auf die HeadCheck-Entwicklung vorgestellt. Die vertiefende Analyse des HeadCheck-Wachstums war erforderlich, um den optimalen Zeitpunkt für die präventive Schienenbearbeitung zu bestimmen und die Wachstumsgeschwindigkeiten bei der Planung und Durchführung der Schienenbearbeitung zu berücksichtigen. Gemäß den vorliegenden Erkenntnissen wurden HeadCheck-Wachstumsraten für die Stahlsorten R260 und R350HT ermittelt. Sie dienen zur Festlegung des notwendigen Materialabtrags je nach Bearbeitungsintervall bzw. Bearbeitungsfrist sowohl für die präventive, zyklische als auch für die fehlerbasierte, korrektive Schienenbearbeitung. Die Erkenntnisse zum HeadCheck-Wachstum finden ihren Niederschlag in den Maßstäben, die zur Beurteilung von HeadChecks herangezogen werden, wenn deren Tiefe im Rahmen der Regelinspektion mittels Wirbelstromprüfung ermittelt wurde. Bei einer HeadCheck-Tiefe von mehr als 2,7 mm sind eine ergänzende manuelle Ultraschallprüfung und eine visuelle Prüfung erforderlich. Die erweiterten Erkenntnisse zum HeadCheck-Wachstum und insbesondere die Weiterentwicklung der Frästechnik ermöglichen, die HeadChecks mittels Fräsen oder Hobeln zu beseitigen. Voraussetzung dafür sind ein hinreichender Abnutzungsvorrat der Schiene sowie die generelle Eignung der Schiene für eine frästechnische Bearbeitung. Die Erfahrung zeigt, dass durch Fräsen mit zwei Überfahrten, bei einem Abtrag von 3,6 bis 4,0 mm, in mehr als 80 % der Fälle eine vollständige Fehlerbeseitigung möglich ist und ein Schienenwechsel vermieden werden kann.
Empirische Erkenntnisse zum HeadCheck-Wachstum und zur Verschleißentwicklung
Empirical studies of head check propagation and wear development
ZEVrail Glasers Annalen ; 137 , 4 ; 131-141
2013
11 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Pneumatikdichtungen:Mehr empirische als theoretische Erkenntnisse?
Kraftfahrwesen | 1980
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