Es werden Erkenntnisse vorgestellt, welche die Nutzung von Beschleunigungsdaten für die Positionsbestimmung im Gleisnetz ermöglichen. Charakteristische Beschleunigungssignaturen entstehen, außer bei Anfahr- und Bremsvorgängen, vor allem durch den Einfluss des Gleiskörpers auf das Rad-Schiene-System, z.B. beim Passieren von Weichen. Für die Untersuchungen im Zeit- und Frequenzbereich werden Daten der Messstraßenbahn Dresden verwendet, welche an insgesamt sechs ausgewählten Orten im Dresdner Straßenbahnnetz über einen Zeitraum von mehreren Monaten gewonnen wurden. Die Untersuchungen zeigen, dass unterschiedliche Elemente eines Straßenbahngleisnetzes mit Hilfe von Beschleunigungssensoren am Wagenkasten erkannt und identifiziert werden können. Durch die Automatisierung des Vorgangs eröffnen sich zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten von der Unterstützung der Satellitenortung bis hin zur Erstellung und Nutzung einer Beschleunigungskarte, welche eine Fahrzeugortung auch ohne GPS-Empfänger oder ortsfeste Einrichtungen möglich machen kann. Von besonderem Interesse können die Erkenntnisse für temporäre Messfahrten in Tunnelabschnitten sein, bei denen weder auf Satellitenortung noch auf den Fahrzeugbus zurückgegriffen werden kann.
Verwendung von fahrwegspezifischen Beschleunigungsmustern zur Fahrzeugortung von Straßenbahnen
2012
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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