Die Kombination von CBTC und ETCS ist ein passender und leistungsfähiger Ansatz, um die Ausnutzung einer hoch belasteten innerstädtischen Verbindung zu verbessern. Entsprechend den betrieblichen Anforderungen ist entweder ein Signalisierungskonzept mit fahrzeugseitiger oder mit streckenseitiger Doppelausrüstung anwendbar. Die inhärenten generischen Eigenschaften des kommunikationsbasierten Zugbeeinflussungssystsms Trainguard MT ermöglichen beide Ausprägungen. Letztendlich kann damit den Anforderungen der Fernverkehrsbetreiber nach Interoperabilität als auch den Anforderungen der Nahverkehrsbetreiber nach dichter Zugfolge und hohem Automatisierungsgrad entsprochen werden.
This article gives an overview of the applicable basic concepts and some related specific technical aspects, which need to be observed, when combining CBTC and ETCS. The two basic concepts are the dual fitting of trains with a system transition at the system boundary and the dual fitting of tracks with a mixed-traffic approach. They are selected according to the respective operational context. The specific aspects which originate from the interfaces are then derived from the similarities and differences of both train control systems. In each case, typical proposals for respective implementation are used as a reference.
Compatibility between CBTC and ETCS
Kompatibilität zwischen CBTC und ETCS
Signal und Draht ; 105 , 1/2 ; 29-33
2013
5 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Compatibility between CBTC and ETCS
IuD Bahn | 2013
|British Library Conference Proceedings | 1998
|Online Contents | 1998
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