Felgen und Reifen bestimmten bis zu einem Viertel des Luftwiderstands eines Pkw. Die Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT) hat Möglichkeiten untersucht, wie der Luftwiderstand von Serienreifen aerodynamisch optimiert werden kann, sodass Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen vermindert werden können. Dazu wurden einerseits Strömungssimulationen vorgenommen, andererseits in den Windkanälen von Audi, BMW und der Universität Stuttgart das aerodynamische Verhalten der Reifen ermittelt. Im Beitrag werden zunächst die wichtigsten Parameter aufgezeigt und ihr Einfluss auf die Aerodynamik des Reifens dargestellt: 1. Reifeninnendruck, 2. Reifentemperatur; 3. Reifenbreite; 4. Fahrgeschwindigkeit. Ein Überblick über die aerodynamischen Eigenschaften moderner Serienreifen folgt. Es wird gezeigt, dass der Fahrzeugeinfluss auf die Reifenaerodynamik gering ist, ausgenommen SUV und Kompaktvans. Bei der Betrachtung der Einflüsse verschiedener Reifenparameter zeigt sich, dass unabhängig vom Fahrzeug die Form der Reifenschulter und die Gestaltung der äußeren Seitenwand den Luftwiderstand des Reifens beeinflussen.
Reifenentwicklung unter aerodynamischen Aspekten
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 2 ; 144-150
2013
7 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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