Mit der Verbundbremsscheibe von Mercedes-Benz wird ein Strukturleichtbaukonzept bestehend aus einem profilierten Stahlblechtopf gepaart mit einem Graugussbremsring für die Großserie realisiert. Die hierbei erzielte Gewichtseinsparung ist auf vergleichbarem Niveau wie bei Werkstoffleichtbauvarianten mit einem Bremsscheibentopf aus Aluminium. Als vorteilhaft erweist sich der konzeptbedingt reduzierte radiale Platzbedarf im Fügebereich, der es erstmals erlaubt, auch kleine und mittlere Fahrzeugsegmente mit Leichtbaubremsscheiben zu erschließen. Diese auch hinsichtlich Fertigungskosten sensitiveren Fahrzeugklassen können insbesondere dann mit den leichteren Verbundbremsscheiben ausgestattet werden, wenn, wie vorgestellt realisiert, ein zweiter Gießprozesses für den Topf entfallen kann und zudem Topf und Bremsring ohne Verbindungselemente gefügt werden können. Abseits der Anwendung als Fahrwerkskomponente konnte somit erstmalig eine neuartige Welle-Nabe-Verbindung vorgestellt werden, die als Leichtbaumaßnahme mit effizienter Werkstoffausnutzung auch übergreifend in der Antriebstechnik zur Anwendung kommen kann. Eine weitere Steigerung der Drehmomentübertagungsfähigkeit lässt sich durch eine Optimierung der Verzahnungspaarung erzielen. Zudem wurde im Zuge der Serienindustrialisierung das Wälzschälen zur Verzahnungsbearbeitung von Grauguss etabliert.
Die Verbundbremsscheibe von Mercedes-Benz - Leichtbau für alle Fahrzeugklassen
The Mercedes-Benz Compound Brake Disc - Lightweight Construction for all Vehicle Classes
Internationales µ-Symposium, Bremsen-Fachtagung, 31, International µ-Symposium, Brake Conference, 31 ; 6-24
2012
19 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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