Die erste Euphorie der Elektromobilität ist im Abklingen und wir befinden uns zurzeit in einer Phase der Ernüchterung. Ein wesentlicher Grund ist hier die begrenzte Reichweite die sich auch in absehbarer Zukunft nicht ändern wird. Und auch bei sehr großen Fortschritten in der Batterietechnologie bleibt die Ladezeit als Hemmnis für eine breite Kundenakzeptanz. Eine Reichweitenerhöhung durch einen Verbrennungsmotor ist daher zwingend als Enabler der E-Mobility anzusehen. Ausgehend von den heute bekannten Konzepten wird in diesem Beitrag ein hinsichtlich Kosten und Packaging optimales E-Antriebssystem mit Verbrennungsmotorunterstützung (CEA Konzept) diskutiert. Durch diese motorische Unterstützung, welche vor allem bei höheren Fahrgeschwindigkeiten zum Einsatz kommt, kann man bei moderater Batteriegröße in der Stadt elektrisch fahren und im Überlandverkehr mit der höheren Antriebsleistungsanforderung dennoch akzeptable Reichweiten erzielen. Ein solches Konzept mit nur einem Elektromotor ist als technischer Kompromiss bezüglich Kosten/ Nutzen für einen Megacity Vehicle geeignet und hat deshalb Chancen vom Markt akzeptiert zu werden. Neben den möglichen Betriebsstrategien wird abschließend auf den Einfluss durch die gesetzlichen Rahmenbedingungen eingegangen. Hier sind noch Fragen der Zertifizierung offen die vom Gesetzgeber zu klären sind.
Range Extended E-Mobility
2012
15 Seiten, 14 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 2012
|British Library Conference Proceedings | 2012
|British Library Conference Proceedings | 1993
|Springer Verlag | 2012
|Extended-range thermal management system and extended-range vehicle
Europäisches Patentamt | 2021
|