John Deere bietet die neuen Traktorenbaureihe 6R mit einem Doppelkupplungsgetriebe an. Damit sollte der Fahrkomfort eines stufenlosen Getriebes mit dem Wirkungsgrad des konventionellen Schaltgetriebes kombiniert werden. Das Getriebe besteht aus Reversiereinheit, Doppelkupplungsmodul und Gruppengetriebe mit Parksperreneinheit, wobei der Motor die Eingangswelle der Reversiereinheit antreibt. Die Eingangsdrehzahl wird auf die Eingangswelle des Doppelkupplungsmoduls übertragen. Die Eingangswelle verfügt über zwei unterschiedlich große Zahnräder, die die Seitenwellen antreiben. Die Kupplungen sind am vorderen Ende der Seitenwellen platziert. Die Gangräder auf den Seitenwellen sind als Losräder konstruiert. Die Ausgangswelle des Gruppengetriebes treibt das Tellerrad des Differenzialgetriebes der Hinterachse an. Im Beitrag wird der Aufbau der Parksperre erläutert, die über einen elektromagnetischen Aktuator betätigt wird. Neben der Vermeidung von Reibungs- und Planschverlusten der parksperre gegenüber einer als Lamellenpaket ausgeführten Parkbremse wird die Servicefreundlichkeit der elektromagnetisch betätigten Parksperre betont. Die elektromagnetische Schaltung wird ausführlich dargestellt. Weitere Punkte, auf die eingegangen wird, sind die Gangabstufung, Bedienung und Fahrstrategie sowie Wirkungsgrad. Insgesamt können mit dem Konzept die Vorteile des mechanischen Handschaltgetriebes mit denen stufenloser Getriebe vereint werden und die Geschwindigkeitsbereiche so ausgelegt werden, dass in der praktischen Feldarbeit keine Gruppenwechsel vorgenommen werden müssen.


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    Titel :

    Neues Doppelkupplungsgetriebe für Traktoren


    Beteiligte:
    Seeger, Jörg (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , Sonderausgabe: offhighway ; 58-67


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




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