Der Kraftstoffanteil an den Transportkosten muss gesenkt werden. Vorgestellt wird ein Konzept, wie ein 40-t-Sattelzug verbessert werden kann. Das Konzept arbeitet an der Minimierung von Roll- und Luftwiderstand sowie der Erhöhung der Antriebstrangeffizienz an Achslast, Anzahl der Achsen und Radstände. Ziel ist eine Senkung des zulässigen Gesamtgewicht auf 38 t und den Ersatz der Standard-24-t-Dreifachachse am Auflieger durch eine 20-t-Doppelachse. Eine Erhöhung der Tragfähigkeit des Trailerreifens auf 5 t und die Senkung des Rollwiderstands wurde durch die Infinicoil Technology erreicht, die die Steifigkeit am Umfang des Reifens, die Reifenlebensdauer und die Gleichförmigkeit des Verschleißbilds erhöht. Im Beitrag werden der Nachweis der Kraftstoffeinsparung erläutert, der Test des Gesamtkonzepts vorgestellt und die Beiträge der Projektpartner analysiert. Die verschiedenen Ansätze ergeben eine Kraftstoffeinsparung zwischen 9.1 % und 11.2 %, das ist ein Mittelwert von 10 %.


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    Titel :

    Konzept zur erhöhten Transporteffizienz für 40-Tonner


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Konzept eines Leichtbau Nutzfahrzeugrahmens als Beitrag zur Steigerung der Transporteffizienz

    Schwarz,G. / Prenninger,K. / Puchner,K. et al. | Kraftfahrwesen | 2010


    Konzept zur erhoehten Transporteffizienz fuer 40 Tonner

    Denimal,P. / Schaller,K.V. / Sasse,U. et al. | Kraftfahrwesen | 2012



    Vergleichstest: 2,8 Tonner

    Opel,Ruesselsheim,DE / Volkswagen,Wolfsburg,DE / Ford-Werke,Koeln,DE et al. | Kraftfahrwesen | 2001