Um ein möglichst leichtes Fahrzeug zu bauen und weil Bauraum äußerst begrenz ist, wird eine möglichst kompakte Getriebeform gewählt. Solche Getriebe sind typischerweise mehrstufige Planeten- oder Umlaufrädergetriebe mit Evolventenverzahnung oder spezielle Getriebelösungen wie das Zykloidengetriebe. Das zykloidengetriebe in seiner einfachsten Form (auch bekannt als CYCLO-Getriebe) besitzt auf dem einen Rad eine Triebstockverzahnung, also zylindrische Zähne. Auf dem Gegenrad (Kurvenscheibe) werden die Zähne durch eine Aquidistante zu einer geschweiften Zykloide gebildet. Im Beitrag wird ein bisher noch nicht industriell ausgeführtes Getriebekonzept untersucht, das am Institut für Getriebetechnik und Maschinendynamik der RWTH Aachen entwickelt wurde und als Besonderheit auf verschlungenen Zykloiden basierende Zahnformen besitzen. Die Gegenzähne der zykloidalen Zähne sind dann Zylinderbolzen. Das geplante Projekt umfasst sowohl die konstruktive Entwicklung wie auch die Prüfstands- Erprobung und soll insgesamt im Herbst 2013 abgeschlossen sein. Die zykloidale Verzahnung vermeidet Eingriffsstörungen auch bei kleinen Zähnezahl- Unterschieden, z.B. Az = 1, und erlaubt, Umlaufrädergetriebe mit sehr hohen Übersetzungen zu entwickeln. Gespitzt Zykloiden entstehen durch Abrollen eines Erzeugerkreises auf einer Wälzkurve. Um daraus eine Räderverzahnung zu entwickeln, muss die Wälzkurve ein Kreis sein. Damit die Zähnezahl ganzzahlig wird, muss der abrollende Kreis einen ganzzahlig vielfachen Radius des Wälzkreises besitzen. Damit erhält man eine geschlossene Zykloide.
Entwicklung einer Zykloidenverzahnung für hohe Übersetzungen für die Elektromobilität. Zweistufiges Planetengetriebe mit epizykloidaler Zahnform
2012
12 Seiten, 18 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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