Konventionelle Schwingungsdämpfer wurden sukzessive weiterentwickelt, um den sich wandelnden Anforderungen der Federungssysteme gerecht zu werden. Trotz allem ermöglicht ein konventioneller Dämpfer nur einen Kompromiss signifikant zwischen hoher Dämpfung für Fahrzeugstabilität und weicher Dämpfung für Komfort und Ladegutschonung. Variable Dämpfung kann dieses Dilemma lösen, denn die Dämpfung wird auf die jeweilige Fahrsituation und die fahrzeugseitigen Randbedingungen angepasst. Damit lässt sich sehr guter Fahrkomfort bei hoher Fahrzeugstabilität erreichen. Die seit Jahren im NKW- und Busmarkt eingeführten Dämpferregelsysteme haben gezeigt, dass es möglich ist, einen verbesserten Fahrkomfort zu erreichen, ohne Kompromisse bei Fahrzeugstabilität und Fahrsicherheit eingehen zu müssen. Das vorgestellte System CDC 1XL basiert auf geregelten Dämpfern nur an der Hinterachse und einer ECU mit integriertem Vertikalbeschleunigungssensor. Dieses kostenoptimierte System verbessert den Fahrkomfort und reduziert signifikant die Belastung auf Fahrzeug und Beladung im Vergleich zu konventionell gedämpften Fahrzeugen. Die Verbesserung wird durch die Nutzung einer optimierten Regelstrategie erreicht, welche neben der Hauptregelgröße Fahrzeugaufbaubeschleunigung verfügbare Informationen, wie Beladungszustand nutzt und die Dämpfung bedarfsgerecht regelt. Auch verbessert das System die Wirtschaftlichkeit, denn Dämpfung entzieht dem System Fahrzeug Energie, die über die Motorleistung wieder zugeführt werden muss. Eine Absenkung der Dämpfung bei entsprechenden Fahrzuständen bedeutet also gleichzeitig eine Verbrauchsreduzierung.

    Variable Damping systems for HCV applications have been in the market for many years. These systems provide improved comfort while maintaining vehicle stability and safety at the same time. The CDC 1XL system is based on variable damping on a rear axle only. The ECU contains also a vertical accelerometer that senses the body acceleration in vertical direction. The system modifies damping to reduce vertical acceleration. This simplified system enhances comfort significantly while reducing wear an vehicle and Cargo. Moreover, the system improves vehicle efficiency as it reduces the energy dissipated by the dampers. This energy would have to be generated by the engine. So less damping also relates to reduction of fuel consumption.


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    Titel :

    CDC 1XL: Eine effiziente Regelung von elektronischen Dämpfern an einer Achse eines Nutzfahrzeuges


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 11 Bilder, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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