Die Bedürfnisse an zukünftige Mobilitätskonzepte für den Individualverkehr werden zentral von drei Megatrends bestimmt: dem Klimawandel, der Urbanisierung und dem demografischen Wandel. In Verbindung mit intelligenten Verkehrskonzepten und Fahrerassistenzfunktionen leistet die Elektromobilität einen zentralen Beitrag zu drei, aus den Megatrends abgeleiteten, Entwicklungszielen: "Zero Emission", "Intelligent Mobility" und "Zero Accidents". Damit individuelle Mobilität trotzdem bezahlbar und sicher bleibt, muss die Komplexität der elektrisch / elektronischen Architektur (E/E Architektur) heutiger Fahrzeuge deutlich reduziert werden. Sie muss den Schritt gehen, den die Avionik und die Industrieautomatisierung schon vor über 20 Jahren gegangen sind, d.h. die Strukturen und Methoden moderner Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT) übernehmen. Der Artikel beschreibt die Motivation und Idee zukünftiger Fahrzeug E/E-Architekturen und welche Potentiale sich durch deren signifikante Veränderung erschließen lassen. Weiterhin wird das im Januar 2012 gestartete Forschungsprojekt RACE (Robust and reliant Automotive Computing Environment) vorgestellt, welches das Ziel hat, einen lauffähigen Prototyp einer solchen E/E Architektur zu entwickeln. Zu Anfang des Projekts RACE wurde die systematische Vorgehensweise des strukturierte Interviews eingesetzt, um die Vielzahl der potentiellen Anforderungen und Entwicklungsschwerpunkte klar einzugrenzen. Die Methodik dieser Vorgehensweise wird ebenfalls erläutert.
Zentrale Eigenschaften einer Ethernet-basierten Funktionsplattform. Methodisches Vorgehen zur effizienten Anforderungspriorisierung am Beispiel des Forschungsprojekts RACE
2012
17 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Zentrale Eigenschaften einer Ethernet-basierten Funktionsplattform
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