Ein konventionelles Netzwerk mit dem interoperablen System ETCS Level 1, integriert in die bestehenden lateralen Signalsysteme (gemischtes Level), wird erwogen. Der vorliegende Artikel präsentiert einen Ansatz für die probabilistische und explizite Evaluierung des Restrisikos einer Zugkollision aufgrund des Überfahrens der Gefahrenstelle. Das Modell identifiziert eine Bedingung zwischen relevanten Parametern des ETCSSystems, wie Freigabegeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit im Rangierund Befehlsmodus, zur Erreichung einer Sicherheitsvorgabe. Der gemischte Personen- und Frachtverkehr auf der Infrastruktur wird berücksichtigt.
A conventional network equipped with the interoperable ETCS level 1 system integrated into the existing lateral signalling (mixed level) is considered. This article presents an approach for the probabilistic and explicit evaluation of the residual risk of a train collision due to overpassing of the danger point. The model has identified a constraint between relevant ETCS system parameters such as Release Speed and the maximum speed in shunting and staff responsible modes for achieving a safety target. Consideration is given to mixed passenger and freight traffic running on the infrastructure.
Residual risk of overpassing danger points in ETCS level 1 for the conventional network
Restrisiko beim Überfahren der Gefahrenstelle im konventionellen Netzwerk
Signal und Draht ; 104 , 10 ; 39-43
2012
5 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Deployment of ERTMS/ETCS Level 1 on Infrabel's conventional network
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