Der Beitrag vermittelt eine Übersicht über die 25 Tunnel der neuen Eisenbahnstrecke im Projekt VDE 8 Nürnberg-Berlin, einem der größten aktuellen Infrastrukturprojekte Deutschlands, und den derzeitigen Baustatus. Die Tunnellängen liegen hierbei zwischen 300 und 8300 m. Ein Tunnel entstand im Maschinenvortrieb, die anderen im Spreng- bzw. Baggervortrieb. Zum Einsatz kamen dabei verschiedene Spezialtechnologien, wie bspw. beim Tunnel Reitersberg eine Sohlbrücke sowie beim Osterbergtunnel ein Gleitschalungsfertiger. Auf unvorhergesehene Ereignisse, wie bspw. Karstgebirge, Wasser oder Nachbruch, konnte insgesamt professionell reagiert werden. Eine aktuelle Übersicht zum Baufortschritt und zum Stand des Tunnelausbaus enthält die Internetseite www.vde8.de. Insgesamt ist das Projekt auf einem guten Weg, die Termine um die vorgesehene Inbetriebnahme für das VDE8.2 Erfurt-Leipzig/Halle im Jahr 2015 sowie für das VDE8.1 NBS im Jahr 2017 zu erreichen.
Erfahrungen beim Bau von 25 Tunneln im Projekt VDE 8 Nürnberg-Berlin
Experience acquired during the construction of 25 tunnels in the VDE 8 Nuremberg-Berlin project
2012
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Inbetriebnahme der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt mit Tunneln
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