Die Reduzierung der CO2-Emission und des Kraftstoffverbrauches gehört zu den grossen Herausforderungen für die Automobilhersteller. 1997 hat Toyota das Toyota Hybrid System (THS) als einen der effektivsten Ansätze für einen hocheffizienten Antriebsstrang eingeführt. Die THS Technologie wurde kontinuierlich weiterentwickelt, um den Wirkungsgrad parallel zur globalen Markteinführung weiter zu verbessern. Toyota hat die 4-Zylindermotorengruppe für Hybrid Systeme erneuert, um den thermischen Wirkungsgrad und damit die CO2 Emissionen zu verbessern. 2009 wurde der 1.8L Motor als Erster dieser neuen Motoren eingeführt, gefolgt von den 1.5L and 2.5L Motoren in 2011. Die neuen Motoren sind in Fahrzeugen des B, C and D-Segmentes integriert. Die Entwicklung der neuen Motorengruppe war darauf bedacht, auf den Vorteilen der Basismotoren wie gutem Kraftstoffverbrauch und hoher Zuverlässigkeit sowie gutem Abgasverhalten aufzubauen, während die Modifizierungen darauf abzielen, die Vorteile des Hybridsystems zu optimieren. Die technischen Massnahmen beinhalten ein gekühltes AGR-System, eine elektrische Wasserpumpe und den Atkinson Zyklus. Dadurch und durch Reibungsoptimierung konnte ein thermischer Wirkungsgrad von nahezu 39 % erreicht werden. Der mit diesem Konzept erreichte hohe Gleichteilanteil zu den Basismotoren trägt zu der Zuverlässigkeit des Motors und Integrierbarkeit in den Motorraum der Zielfahrzeuge bei. Die neue Motorengruppe Toyotas erlaubt eine deutliche Verbesserung des Kraftstoffverbrauches und die Einführung des Hybridsystems in einer breiten Fahrzeugpalette vom B- bis zum D-Segment. Dies ist ein weiter Schritt in Toyota's zukunftsorientierter Strategie innovativer Technologien in Richtung nachhaltiger Mobilität.

    Reducing CO2 and fuel consumption is one of the major challenges for car makers nowadays. In 1997, Toyota introduced the world premiere Toyota Hybrid System (THS) as one of the most effective solutions to improve powertrain efficiency. The THS technology has been continuously improved to increase its efficiency while being expanded worldwide as a global technology. Recently, Toyota has renewed its 4-cylinder engine series for Hybrid Systems to increase thermal efficiency and to reduce CO2 emissions. In 2009, the 1.8L engine was launched as first engine of this new series, followed by the 1.5L and 2.5L engines launched in 2011. This new engine line-up is now integrated in a wide range of B, C and D-segment vehicles. The new engine series was developed considering the advantages of the base engine which offers high fuel efficiency and reliability as well as clean exhaust emissions. The modifications were carried out to optimize the overall benefits when combined with the Hybrid system. The key technological items implemented in the new engines series are Cooled EGR system, Electric Water Pump (EWP) and Atkinson cycle. In addition, the engine friction was significantly reduced to reach a thermal efficiency of nearly 38,5 %. Many parts were common to the base engine in order to keep the same high reliability and the same integration into the engine compartment of several vehicles. With the completion of the new engine series, Toyota achieved a big step in improving fuel consumption and making possible to adapt the system from B to D-segment vehicles. In the future, Toyota will keep focussing an introducing advanced technologies to contribute to its environmental vision, which is to offer sustainable mobility.


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    Titel :

    The renewed 4-cylinder engine series for Toyota hybrid system


    Weitere Titelangaben:

    Die erneuerte 4-Zylindermotorengruppe für das Toyota Hybridsystem


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    24 Seiten, 36 Bilder, 6 Tabellen, 2 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    The renewed 4 cylinder engine series for Toyota hybrid system

    Adachi,S. / Hagihara,H. / Toyota Motor,JP | Kraftfahrwesen | 2012


    The Renewed 4-Cylinder Engine Series for Toyota Hybrid System

    Adachi, S. / Hagihara, H. / Osterreichischer Verein fur Kraftfahrzeugtechnik; Technische Universitat Wien | British Library Conference Proceedings | 2012


    Development of 2-liter 6-cylinder gasoline engine, Toyota 1G engine series

    Kimbara,Y. / Konishi,M. / Mayumi,K. et al. | Kraftfahrwesen | 1987


    Development of 2-Liter 6-Cylinder Gasoline Engines, Toyota 1G Engine Series

    Mayumi, Kazuhisa / Yasunaga, Kimioki / Yoshida, Masakazu et al. | SAE Technical Papers | 1987


    Development of 2-liter 6-cylinder gasoline engines, Toyota 1G engine series

    Kimbara, Y. / Konishi, M. / Mayumi, K. et al. | Tema Archiv | 1987