Die Automobilindustrie steht derzeit einer Vielzahl von Herausforderungen gegenüber. Während die Komplexität von Produkten und Prozessen stetig ansteigt, ist gleichzeitig ein immer stärkerer Kosten- und Effizienzdruck zu bewältigen. Dies gelingt nur, wenn neue komplexitätsbewältigende und effizienzsteigernde Lösungsansätze gefunden und konsequent angewendet werden. Integrationsmodule ermöglichen durch Kombination von Modularisierung und Funktionsintegration sowie intelligente Wertschöpfungskonzepte eine effiziente Angebotserweiterung. Die aufgrund von Wechselwirkungen und Unscharfen in frühen Entwicklungsphasen bei der Modularisierung zu bewältigende hohe Komplexität und die weitreichenden Konsequenzen der Lösungsauswahl begründen den Bedarf für die in der Arbeit entwickelte Methodik. Die Methodik besteht aus mehreren Bausteinen. Als Grundlage für die Modularisierung erfolgt zunächst eine detaillierte, strukturierte, visualisierte und anhand zahlreicher Beispiele aus der industriellen Praxis veranschaulichte Beschreibung der Einflussgrößen der Modularisierung und Komponentenintegration. Zusätzlich werden Regeln zur Komplexitätsbeherrschung definiert. Pragmatische und visionäre Modularisierungsstrategien unterscheiden sich bezüglich vorhandener Unscharfen und Freiräume, Realisierungschancen, Wirkungsfeld, Zeithorizont für die Umsetzung und berücksichtigter Technologien. Um diesen Unterschieden Rechnung zu tragen enthält die Methodik jeweils unterschiedliche Vorgehen und Methoden zur Entwicklung von pragmatischen Strategien und visionären Strategien. Zur Bewertung von Modularisierungsstrategien wird eine Methode zur rechnergestützten Bewertung, Dokumentation und Lösungsauswahl der zuvor entwickelten Lösungsmöglichkeiten vorgestellt. Die Methode stützt sich auf gewichtete Bewertungskriterien und ist für die Anwendung in einem interdisziplinären Expertenteam konzipiert. Als Mittel zur frühen Absicherung werden zudem Möglichkeiten und Grenzen des virtuellen Fahrzeugs betrachtet.
Currently the automotive industry faces a multiplicity of challenges. While the complexity of products and processes increases, the companies are forced to cope with concomitantly rising cost pressure and efficiency targets. The necessary efforts can only be successful, if new solutions, reducing complexity and increasing efficiency are explored and consequently applied. By a combination of modularization and function integration combined with intelligent value-added concepts, integration modules enable an efficient portfolio enlargement. The goal of the methodology developed in this thesis is to reduce the complexity with respect to modularization caused by interaction and unknowns in the early stages of product development. This is necessary due to the extensive consequences of the design selection process. The methodology consists of several modules. As a first step, a detailed, structured and visualized description of the main process variables, illustrated by industrial case studies provides a basis for modularization. Additionally design rules for complexity management are defined. Pragmatic and visionary modularization strategies differ in respect of unknowns and scopes for development, chances of realization, field, time horizon for implementation and applied technologies. For that reason, the methodology contains different approaches and methods for the development of pragmatic and visionary strategies. A computer-aided method for valuation, documentation and design selection of the modularization strategies, developed before, is provided. This method is based on weighted evaluation criteria and it is designed for the application in interdisciplinary teams of experts. As well, the possibilities and limitations for validation in the early development stages using virtual vehicle modeling are discussed.
Modularisierung und Funktionsintegration am Beispiel der Automobilkarosserie: ein Beitrag zur Entwicklung, Bewertung und Lösungsauswahl
Fahrzeugtechnik ; 1-249
2011
249 Seiten, Bilder, Tabellen, 120 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Die Automobilkarosserie in Blechschalenbauweise
Kraftfahrwesen | 1995
|Kraftfahrwesen | 2011
|Kraftfahrwesen | 2010
|