Ein Teil der in einer Entwicklung nach den Prinzipien Funktionaler Sicherheit geforderten Methoden dient zur Beherrschung zufälliger Fehler. Eine dafür wichtige Analysemethode ist die auf Schaltplanebene durchzuführende FMEDA. In dieser werden die physikalisch möglichen Ausfallmodi jeder einzelnen Komponente hinsichtlich einer Verletzung des jeweiligen Sicherheitsziels unter Berücksichtigung der individuellen Diagnosedeckungsgrade quantitativ bewertet. Die Ausfallraten und Ausfallmodelle werden beispielsweise vom Hersteller oder aus herstellerunabhängigen Normen übernommen. Es wird gezeigt wie aus der durchzuführenden Gefährdungsanalyse und Risikobewertung Sicherheitsziele abgeleitet werden. Jedes dieser Sicherheitsziele wird in Form von funktionalen Sicherheitsanforderungen von der Fahrzeugebene über die Systemebene bis auf Hardwareebene hierarchisch und nachverfolgbar ausdetailliert. Für jedes Sicherheitsziel müssen zusätzlich ASIL-abhängige (Automotve Safety Integrity Levels) quantitative Sicherheitsanforderungen erfüllt werden. Der Nachweis der Einhaltung der quantitativen funktionalen Sicherheitsanforderungen wird auf Basis der Ergebnisse der FMEDAs der einzelnen Systemelemente unter Berücksichtigung der in der Systemarchitektur vorgesehenen funktionalen Redundanzen geführt. Redundanzen und plausible Mehrfachfehler können beispielsweise durch Modellierung der Systemarchitektur mit Hilfe eines Fehlerbaums oder auf Basis von Zuverlässigkeitsblockdiagrammen berücksichtigt werden.

    Development according to the principles of functional safety requires amongst others the usage of methods to control random hardware failures. Therefor the most important method to analyse the occurrence probability is called FMEDA (Failure Mode Effects and Diagnostics Analysis). A FMEDA is carried out an circuit diagram level. Every physically possible failure mode of every component is assessed whether it leads to a violation of the safety goal or not. The quantitative analysis includes the components individual failure rate and the diagnostic coverages for each failure mode. The failure rates and failure modes can either be provided by the manufacturer or taken from manufacturer independent standards. This paper shows how safety goals are derived from the mandatory hazard analysis and risk assessment. Through the development process every safety goal will be refined hierarchical and traceable with several functional safety requirements from vehicle level over system level till hardware level. Every safety goal inherits ASIL dependent quantitative functional safety requirements from its corresponding hazards that have to be fulfilled. Proof of fulfilling the quantitative functional safety requirements is given through FMEDAs of all system elements under consideration of the system architecture and the built in functional redundancies. Modelling the system architecture with a fault tree or reliability block diagrams includes multiple point faults or functional redundancies.


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    Titel :

    Zuverlässigkeitsanalyse zur Verifikation der Einhaltung von quantitativen Sicherheitsanforderungen


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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