Der geringste Kraftstoffverbrauch kann bei Hybridfahrzeugen durch die Kombination von Diesel- und Elektromotor erzielt werden. Allerdings müssen die hohen NO(x)- und Partikelrohemissionen von Dieselhybridfahrzeugen durch Abgasnachbehandlungssysteme reduziert werden. Im vorliegenden Beitrag werden verschiedene Strategien zur innermotorischen Reduzierung der Abgasemissionen von Dieselhybridfahrzeugen dargestellt. Dazu werden die im NEFZ, FTP75 und US06 ausgestoßenen Agasrohemissionen mit denen eines Referenzfahrzeugs mit konventionellem Antriebsstrang anhand eines Gesamtfahrzeugmodells eines Vollhybrids mit paralleler Antriebsstruktur verglichen. Untersucht werden zwei Strategien: die Phlegmatisierung des Verbrennungsmotorbetriebs sowie die Optimierung des Aufladesystems. Es kann gezeigt werden, dass sich hierdurch NO(x)- und Rußemissionen während des dynamischen Motorbetriebs senken lassen.
Reduzierung der Abgasemissionen von Dieselhybridfahrzeugen
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 7/8 ; 614-619
2012
6 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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