Im Rahmen des Förderprojekts erforschen die beteiligten Partner Conductix-Wampfler AG, Weil am Rhein, und die Daimler AG, Stuttgart, die technische Realisierbarkeit eines komfortablen Ladesystems mit hohem Wirkungsgrad und die Potenziale des kabellosen Ladens für automobile Anwendungen. Dieses Förderprojekt beruht auf einem hoch integrierten System zur Induktionsladung von Elektrofahrzeugen, das ohne Indikatoren und ohne kinematische oder mechanische Hilfen eine hinreichende Positionierung der fahrzeugseitigen Sekundärspule im Vergleich zur der bauseitig fixierten Primärspule gewährleistet, um eine Energieübertragung mit einem Wirkungsgrad von über 95 Prozent im Luftspalt zu gewährleisten, ohne die Nachteile von bewegten, reibenden und elastischen Komponenten hinsichtlich Energieverbrauch, Funktionssicherheit und Verschleiß mit sich zu bringen. Beim kontaktlosen, induktiven Laden verläuft das Aufladen der Batterie deutlich einfacher als mit Stecker und Kabel: Der Ladevorgang startet automatisch, sobald das für das induktive Laden ausgerüstete Fahrzeug auf einem entsprechenden Ladepunkt abgestellt wird. Diese induktiven Ladepunkte lassen sich völlig unsichtbar und vandalismussicher im öffentlichen Raum, wie z. B. in Parkhäusern und Parkflächen integrieren. Eine Realisierung für Privathaushalte ist ebenfalls möglich. Das komfortable Laden erfordert keinerlei Bedienung durch den Fahrer, sieht man von einmal getroffenen Voreinstellungen ab, die u. a. die gewünschten Stromtarife und Reichweiten berücksichtigen. Die Energieübertragung erfolgt induktiv über den Luftspalt zwischen der fest installierten Bodenspule und der Spule im Fahrzeugunterboden ähnlich wie bei einem Transformator. Die Elektronik der Bodenspule erkennt die korrekte Position des Fahrzeugs automatisch und tauscht über eine Kommunikation alle für den Ladevorgang notwendigen Informationen mit dem Fahrzeug aus. Durch den Automatismus beim kabellosen Laden können bei entsprechender Infrastruktur mehr Ladevorgänge bei geringerer Ladestrommenge durchgeführt werden und dadurch zu einer längeren Batterielebensdauer führen. Der Fahrzeughersteller Daimler integriert die von den Partnern entwickelten fahrzeugseitigen Komponenten des kabellosen Ladesystems mechanisch und elektrisch in das Elektrofahrzeug und erprobt das System unter praxisgerechten Einsatzbedingungen. Das Hauptziel des Verbundprojekts Kabelloses Laden" ist ein fahrzeugtaugliches Ladesystem mit hohem Wirkungsgrad und Komponenten mit möglichst wenig Gewicht, Bauraum und Kosten mit besonderer Berücksichtigung aller erforderlichen Sicherheitsanforderungen. Die Innovation liegt in der bisher unerreichten Höhe der Integration auf Fahrzeug- und Bauseite.

    As part of the funded project of the Federal Ministry for the Environment, Nature Conservation and Nuclear Safety (BMU), the partners involved explore the technical feasibility of a comfortable charging system with high efficiency and the potentials of wireless charging for automotive applications. Electric vehicles, which are now being tested as prototypes or in test fleets, are usually recharged at private or public charging stations. To do so, the driver must connect his vehicle to the power source by cable, remove the cable after charging and then store the cable, e.g., in the trunk of the vehicle. With contactless inductive charging on the other hand, battery charging is considerably simpler: The charging process starts automatically when the vehicle has been placed on a corresponding charging point equipped for inductive charging. These inductive charging points can be integrated, in completely invisible and vandal-proof manner, in public spaces such as in parking garages and parking areas. Private household application is also possible. The convenient charging process requires no operation by the driver, apart from initial preset values that among others take into account the desired electricity rates and ranges. Energy transfer occurs inductively via the air gap between the firmly installed ground coil and the coil in the vehicle base, similar to a transformer. The electronics system of the ground coil detects the correct position of the vehicle and automatically exchanges via near-field communication all the necessary information for charging the vehicle. With the appropriate infrastructure, the automatic system used for the wireless charging allows more charging operations at a lower charging power and thus leads to longer battery life. Daimler AG integrates the vehicle components of the wireless charging system developed by the partners in the vehicle mechanically and electrically and tests the system under realistic operational conditions. The main objective of the project "Wireless Charging" is a charging system compatible with use for vehicles that combines high efficiency and components with minimal weight, space and costs, particularly taking into account all necessary safety requirements.


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    Titel :

    Kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen - Conductix. FuE-Programm "Förderung von Forschung und Entwicklung im Bereich der Elektromobilität . Gemeinsamer Abschlussbericht. Laufzeit des Vorhabens: 01.03.2010 bis 30.09.2011


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    118 Seiten, 76 Bilder, 11 Tabellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch